一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。现代汽车早已不是一个沙发加四个轮子，而是机械与电子技术的完美融合。汽车的制造过程就是从刺耳的喧嚣到归于平静，从杂乱无章的混沌到优雅秩序的过程。下面我们就一起来了解一下汽车制造的工艺流程吧。
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大家看汽车上的各种零部件，形状是千姿百态、千差万别，每一个零件形状都是独特的，几乎没有完全一样的。在材质上也有很多种，有铁的、铜的、铝的，还有各种非金属材料的，比如橡胶、塑料、陶瓷、其它复合材料等等。很多人就感到非常奇怪：究竟是什么样的工艺方法，使得一块块金属、塑料等变成形状各异的零部件的？
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多工位级进冲压模是由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。让我们来看一套日本的多工位级进冲压模。
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丰田现场5S管理（目前丰田只叫4S管理）
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精密冲压模具规划制作技能创新不行，许多先进模具中的关键规划内容和技能及制作工艺中的技能、理论以及核心技能掌握不行，导致模具总体水平提高困难，一直处于技能跟进与追寻阶段，到达乃至逾越国际先进水平还缺少相关规划和制作扎实技能的支撑。
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从裂纹宏观形态先进行大致区分，横向一般与母材无关，纵向裂纹需要结合裂纹形态与鍛打工艺等结合分析。 裂纹两侧有脱碳，肯定是锻造过程中产生的，至于是原材料还是锻造工艺造成的，这就需要根据金相和工艺过程去分析。
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模具产品类型很多，要说比较有技术含量的我认为拉伸产品是其中之一。为什么拉伸模很难，设计计算是个难点，模具设计完成试模又是一个难点。对于设计者来说，需要有丰富的设计经验才能设计出相对合理的模具结构。
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壁破裂 这种缺陷一般出现在方筒角部附近的侧壁，通常，出现在凹模圆角半径（rcd）附近。在模具设计阶段，一般难以预料。破裂形状如图1所示，即倒W字形，在其上方出现与拉深方向呈45°的交叉网格。交叉网格象用划线针划过一样，当寻找壁破裂产生原因时，如不注意，往往不会看漏。它是一种原因比较清楚而又少见的疵病。方筒拉深，直边部和角部变形不均匀。随着拉深的进行，板厚只在角部增加。从而，研磨了的压边圈，压边力集中于角部，同时，也促进了加工硬化。为此，弯曲和变直中所需要的力就增大，拉深载荷集中于角部，这种拉深的行程载荷曲线如图2所示，载荷峰值出现两次。
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日本人善于抓住事物的本质：绩效改善肯定得通过持续发现问题、分析问题、解决问题才能逐步提升。 正因为如此，当你去丰田在全球所有角落的工厂里参观时，会看到车间会有很多安全灯系统，通常总经理办公室也有一套或者能够看得到安全灯。这个安全灯的作用就是当员工发现质量问题时，可以拉下安全灯线，点亮安全灯使生产线暂停，丰田公司中任何一个员工都可以拉安灯系统。灯一亮，警铃就会响起，小组领导便会命令暂停生产。各类工程师、管理人员也会立即亲自赶到现场、掌握现实情况。
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模具质量的提高必须合理地选择材料，针对不同的材料采用相应的热处理工艺及优化的加工工艺，可以提高模具的制造精度和使用寿命，避免模具发生早期失效。基于此，本文主要针对影响冷冲压模具寿命的因素及提高寿命的措施来进行分析。
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为进一步加快铜产业转型升级，促进铜冶炼行业技术进步，提升资源综合利用率和节能环保水平，推动铜冶炼行业高质量发展，根据国家有关法律法规和产业政策，经商有关部门，工业和信息化部制定了《铜冶炼行业规范条件》，现予以公告。
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1、H13模具钢如何热处理硬度才能达到58℃？ 进行1050~1100℃加热淬火，油淬，可以达到要求，但一般热作模具是不要求这么高的硬度的，这么高的硬度性能会很差，不好用，一般在HRC46~50性能好、耐用。
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