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新型冠状病毒抗疫 汽车行业在行动
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随着新能源汽车的大行其道，但凡是对汽车有所了解的人都清楚，新能源汽车是节能环保的大趋势，但其实，除却新能源化外，汽车的轻量化也是不可或缺的。 轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。
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首个量产车型铝板模具交付，标志着东风模冲的产品从薄钢板模具向铝板模具转型升级迈出了实质性的一步。之前国内主机厂主要引进日、韩等进口铝板模具产品，东风模冲具备铝板模具供货能力后，可为主机厂降低50%以上的采购成本。截至2019年11月，模具分公司已经累计承接8个车型32个铝车身部品模具项目。
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虽然建成的时间不长，只有短短三年，但是上汽集团郑州工厂目前的年产能已经达到了30万辆整车。据了解，今年年底前二期工厂即将投用。 其实在上汽集团郑州工厂之前，除了宇通之外，郑州已经有两个汽车生产制造厂，一个是郑州日产，另外一个就是郑州海马。但是这两个汽车工厂无论是由于市场因素也好、自身原因也罢，目前这两个汽车制造厂目前的现状并不乐观。反倒是上汽集团郑州工厂，后来者居上，已经成为郑州制造的一张名片。
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自从长城汽车宣布要制造高端皮卡以来，就备受社会各界的关注。虽然长城汽车的皮卡在全世界拥有非常广泛的影响力，累计销量已经超过了160万辆，在全球许多国家都有销售。但是提到高端皮卡，首先想到的却是美国的福特猛禽，丰田坦途。不过，长城并非没有实力制造高端皮卡。而是受限于中国国内的政策和消费文化，高端皮卡没有市场。然而随着最近几年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐渐成为发展方向。因此长城汽车推出了“炮”高端皮卡。
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中国汽车市场出现连续12个月销量下滑，因国五降价清库终于在6月份迎来销量同比增长，随即也因提前的消费透支导致7月继续下滑。乘联会数据显示，中国1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。汽车行业躺着赚钱的日子一去不复返，部分合资和自主品牌生存出现困难。 重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业重挫。日前，重庆两江新区发布“困难企业稳岗返还”补贴名单，长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件等30多家汽车公司成为困难企业，其中长安福特获补贴1.4亿。
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一盏马灯，照耀东风五十年！
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麦格纳、北汽集团与镇江政府昨天在镇江举行了制造合资公司框架协议的签约仪式，标志着各方合作迈向了又一个新的里程碑。两家公司的高管与镇江政府主要负责人一同出席了庆祝仪式。相关交易待监管部门审批并完成其余成交条件，预计将于2019年第四季度完成。
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7月23日，北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。分析人士认为，此番交叉持股让北汽集团和戴姆勒进一步形成深度利益捆绑，未来双方合作将更加紧密。
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日前，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。
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6月12日,由中国汽车工业协会主办的中国汽车行业社会责任发展论坛暨《2018-2019中国汽车行业社会责任发展报告》发布会在京举行。来自中国汽车工业协会、瑞典企业社会责任中心、欧洲企业社会责任协会、汽车行业内外有关单位专家和代表百余人参加会议。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持会议。
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