NO. | Remarks | Products Range | 主要分布国家 |
1 | TRW 在中国叫天合汽车集团 | 是全球最大的汽车安全产品系统开发供应商,十大汽车零部件供应商之一主要的产品包括制动系统、转向及悬架系统、乘员安全系统(安全带、安全气囊、方向盘)、集成车辆控制、驾驶辅助系统、安全电子、乘用车诊断设备、发动机零部件、紧固系统以及售后市场产品和服务。 | 在全球27个国家有200多家生产和运营机构,TRW在中国有14家企业,其中生产企业10家,TRW亚太总部和亚太技术中心设在上海。 |
2 | Bosch 博世 | 博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术生产商之一汽车:博世汽车服务,汽车零部件及附件,整车汽车技术。汽车部件产品包括:制动装置,滤清器,柴油喷射系统,照明技术,能源系统,电器/电子装置,火花塞,汽油发动机管理系统,雨刮系统,汽车诊断系统 家居:家用电器,热力技术,工业与手工业,安防系统,专业电动工具,包装技术,传动及控制技术,传感器/代工(MEMS)家居产品包括:冰箱和酒柜,洗衣机和干衣机,厨房电器
| 博世现已成为高度国际化的跨国集团- 2004年创造了400亿欧元的销售收入,在全球拥有员工242,000名,在全球设立270家分支机构,其中230家位于德国境外。
|
3 | Magna 麦格纳 | Magna集团旗下拥有9大产品系统,包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。麦格纳一直为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供最优质的配件产品以及最专业的售后服务。 | 为世界第三大汽车零部件供应商,财富500强企业之一,2007年全球销售额228亿美金。集团现拥有224家工厂,73000名员工,分布于北美,南美,墨西哥,欧洲,和亚太区。至2006年麦格纳在中国共有18个实体,员工近3000名。 |
4 | Denso 日本电装 | 作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一,电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域,成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。电装提供多样化的产品及其售后服务,包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。 | 日本电装公司是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业,成立于1949年。电装在全球31个国家和地区设有166家子公司,共有超过95,000名员工在其中供职,全球联合销售额为约2005亿元人民币. |
5 | Continental 德国大陆 | 大陆轮胎公司是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商,是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。 | 德国大陆轮胎公司在全球27个国家拥有100多个工厂、研发机构和测试中心,员工总数超过80,000,年销售额145亿欧元,排名世界五百强企业的385位。 |
6 | Johnson Control 江森自控 | 江森自控是世界上第一个恒温器制造厂家, 是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商。被公认为世界上最主要的建筑设备自动化管理系统的生产商和工程承建商,可为建筑物提供节能、环境控制、防火、保安、自动化管理系统及工业控制设备,并可为各种建筑物提供从设计、产品制造、系统安装调试、维修到物业管理的全过程优质服务。 | 江森自控公司不断发展成为一家国际公司,其下三百多间分公司及制造厂遍布美国,加拿大, 西德, 荷兰, 意大利, 日本, 瑞士, 新加坡, 香港及世界各地六十多个国家和地区. 雇员总数达13万多人。全美500家最大企业中, 江森自控公司名次一直在100位以内。 |
7 | Faurecia 佛吉亚 | 佛吉亚是世界著名汽车零部件供应商之一。为汽车制造厂商生产和提供高质量的和创新的产品,技术解决方案和服务。佛吉亚设计,开发,生产,交付的六大汽车模块包括座椅,门板,仪表板集成,隔音系统,前端模块和排气系统;当今的主要汽车制造商至少使用其中之一来装配其汽车。佛吉亚排气系统在世界排名第二,欧洲排名第一。
| 佛吉亚集团业务遍布全球,员工总数60000人,分布在28个国家的190家工厂,2006年,集团销售额达到110亿欧元,雄居汽车零部件头号生产商之列。佛吉亚于上世纪九十年代进入中国,目前在中国上海,长春,武汉,重庆,无锡和南京拥有14家工厂近3000名员工,为整车长提供座椅,内饰,骨架和部件,前端模块和排气系统。 |
8 | Valeo 法雷奥 | 法雷奥集团是一家独立的汽车零部件供应商,为轿车和卡车设计、开发、生产并销售汽车零部件、集成系统及模块。产品主要为:汽车传动、空调、发动机冷却统、门锁及安全、电气、雨刮、电机和执行电机、灯具照明、开关及探测、电子及线束等十大系统系列。 | 该集团拥有129家工厂、65个研发中心以及9家配件销售中心,全球雇员达67,300人,遍及26个国家。2004年,其销售额为94亿欧元。 |
9 | Lear 李尔 | 目前已经成为了世界上最大的轿车零部件厂家之一。产品包括内饰系统、座椅、仪表、车门内饰系统、地板和声学系统、电子/电气分配系统。内饰产品,即:座椅、门板及内饰件、仪表板、顶棚、地毯及声学元件、电气及电子产品。
| 李尔公司在汽车内饰系统的集成模块技术方面处于世界领先地位,其世界领先的产品是由遍及全球33个国家和地区、超过115,000名员工设计和制造的。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。
|
10 | ZF 采埃 | 采埃孚股份公司开发并生产轿车、商用车、工程机械完整的传动系统及底盘系统,同时也是轮船、叉车、铁路机车及直升飞机特殊变速箱的主要供应商。是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。 | 在中国上海设有分公司 |
11 | Delphi 德尔福汽车 | 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。产品主要分为两大部类,由六大分部负责生产:电气, 电子, 安全和内饰部,动力, 推进和热工部 | 在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工,在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。在2009年《财富》全球500强排名中,德尔福位于第453位,2009年全球销售额高达203亿美元。
|
12 | Dana 德纳 | 世界500强企业之一,是世界上汽车、工程机械和工业产品及相关市场的最大的独立零部件供应商之一。德纳在垒球28个国家拥有46000名员工。经营业务有:汽车、售后系统、发动机和流体管理系统、重型车技术系统。经营网络遍布35个国家和地区。 | 美国德纳公司是通用、福特、克莱斯勒等世界著名汽车公司的重要配套商,生产厂遍布三十多个国家,在国际冲压行业占据举足轻重的地位。2001年的销售额达103亿美元。该公司公布的2002年销售额为95亿美元。该公司2005年持续经营部门的销售额为86亿美元。 |
13 | Benteler 本特勒 | 本特勒是一家历史悠久的家族式集团公司,旗下设有四大构成部分,即:汽车配件,钢/管,机械工程和配送中心。特勒汽车配件公司是全球所有主要汽车生产厂家的多方位服务供应商,主要生产和开发汽车零部件、汽车模块和汽车系统,其主要产品为汽车底盘件、结构件、发动机配件和排气系统。 | 本特勒汽车配件公司在整个集团中占据举足轻重的位置。本特勒汽车配件公司在全球拥有12320名员工,在欧洲、美洲、亚洲、南非22个国家设有50多个工厂和分部,年销售额超过27亿欧元。
|
14 | Aisin 日本爱信精机 | 日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一,世界第九大汽车零部件生产商。公司成立于1949年,是丰田汽车零部件的主要供应商,其汽车零部件制造技术闻名于世。是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约95%的销售额来自汽车零件,但该公司也制造冷藏设备和切割机,以及床、缝纫机等消费产品。
| 爱信在中国的历史是从1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始,到2006年的今天已经发展到有15家汽车零部件生产公司和2家非汽车领域的工厂(缝纫机、温水洗净便盖),生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。 |
15 | Thyssenkrupp蒂森克虏伯 | 德国蒂森克虏伯集团公司作为世界著名跨国工业集团,位于德国10大企业集团之列和全球500强第85位,业务涉及钢铁、汽车零部件、磁悬浮列车、电梯等行业。一手抓钢铁,一手抓延伸产业。蒂森克虏伯汽车技术在生产底盘、车身和动力传动产品方面居世界领先地位。他们不但为客户提供量身定制的解决方案:包括设计、工程和工厂规划,单个配件和模块单元,以及复杂的系统;还生产制造装备,在客户的生产点实地设计和建立制造装备,协调物流等。 | 蒂森克虏伯集团为德国工业巨头,雇员超过193,000人,销售额达380亿欧元。集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。雇员约28,500人,销售额约为35亿欧元,经营业务遍及世界各地。
|
16 | Marelli 马瑞利 | 马瑞利集团是世界500强意大利菲亚特汽车集团(FIAT GROUP)成员之一,具有90多年的历史,玛涅蒂马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta),是一家在汽车工业领域,从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司,在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。产品包括:照明系统(前、后照明系统)、动力总成系(汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统;Selespeed手自一体变速箱控制系统)、电子系统(组合仪表;车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统(悬架系统;减振器)、排气系统和赛车等。 | 2006 年销售额为45 亿欧元,在世界前100家零部件行业位居第38位。在全球15 个国家(意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克、俄罗斯、土耳其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非)共拥有49 家生产基地和30 个研发中心,25000 名员工,其集团为欧洲、南北美洲和亚洲地区许多著名的整车制造商提供系统产品。 |
17 | ArvinMerito 阿文美驰 | 阿文美驰汽车工业公司是一家具有百余年历史的专业从事汽车零部件设计与制造的全球性公司,是由Meritor Automotive Inc.(玛丽特汽车公司)和Arvin Industries(阿尔文工业公司)合并而成。阿文美驰是一家汽车零部件的生产商,产品主要有离合器、车轴、刹车和车门等。产品包括轻型车系统(排放控制系统产品、车门系统、车顶系统、悬架系统、钢制车轮)、商用车系统(轴类产品、制动类产品、防抱制动系统、传动系统、行车减振类产品、拖车气压悬架)。 | 阿文美驰在全球有约150家工厂及研究单位,35,000多名员工及80亿美元的年销售额,是财富杂志500强企业之一。在中国投资10家生产型企业,其中合资企业3家,独资企业7家,另有1家业务办事处(独资)。 |
18 | 吉凯恩集团 | 吉凯恩是一家全球性的工程公司,主要服务于汽车,工业,非高速公路以及航空航天市场。
我们的产品主要销售给汽车以及飞机制造商还包括航空航天业的其他主要的一级供应商。我们的业务主要覆盖:汽车;为全球各大轿车与轻型车生产厂商提供领先的传动轴,齿轮部件,扭矩管理装置,结构件与发动机部件,催化转化器过滤器等。粉末冶金;为汽车和工业用户提供一流的金属粉,和粉末冶金烧结部件。非高速公路车辆;为农机,采矿,工程机械和工业机械市场提供设计,并生产钢圈轮毂和传动部件。航空航天:航空航天业务主要专注于军事和商务飞机机身,发动机的结构件,飞机驾驶舱和机舱玻璃以及包括防冰,燃料系统和紧急浮水装置等专业领域。吉凯恩航空航天部是美国和欧洲各大主机厂和航空发动机制造商的主要供应商和战略合作伙伴。 | GKN在全球30个国家拥有约39,000名员工。每一天,我们利用全球的技术和生产资源提供最高品质的零部件、系统、组件和服务。在中国的上海,北京,重庆,武汉等地设有代表处和分公司。 |
19 | 奥托立夫中国 | 奥托立夫是美国 500 强的企业 , 在全球汽车安全系统的技术和市场上都占据着领导地位 .我们在全球的 28 个国家和地区设有 80 个分支机构 , 拥有 42,000 名员工 . 为了保持在汽车被动安全系统的领先地位 , 奥托立夫每年都会将接近于销售额 8% 的经费,运用到于新产品的研究 , 开发和创新。我们为世界上几乎所有的整车公司提供安全系统的产品 , 其中也包括很多中国的主要的汽车品牌 , 例如奇瑞 , 吉利 , 华晨汽车等 . | 奥托立夫在中国有11家独资公司。 |
20 | 康明斯中国 | 康明斯是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术,并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市,公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯在全球范围内拥有员工38,000人,2007年销售额130亿美元,其中美国以外的国际市场占到54%,年产发动机90万台,净收益7.39亿美元。
| 康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市,公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯在全球范围内拥有员工38,000人,2007年销售额130亿美元,其中美国以外的国际市场占到54%,年产发动机90万台,净收益7.39亿美元。 |
21 | 马勒 | 马勒集团是世界领先的发动机零部件供应商 公司主要生产各型各类柴油机、汽油机活塞。 | 在中国重庆设有分公司 |
22 | 博格华纳中国 | 发动机及动力传动系统的关键技术(变速器及全轮驱动) | 产品 发动机及动力传动系统的关键技术(变速器及全轮驱动) 2005 年销售额 全球销量总额 43 亿美元 2005 年净收入 2.4 亿美元 员工 * 全球共有 17400 名员工 分布地点 * 17 个国家的 62 个城市
|
23 | 贝洱中国 | 自进入中国市场来,我们在这里先后建立了3家合资企业:
上海贝洱热系统有限公司(SBTS)——贝洱与上海三电贝洱汽车空调有限公司(SSB)成立的50:50合资企业,主要为汽车供应空调模块和发动机冷却系统原件; 上海三电贝洱汽车空调有限公司(SSB)——主要致力于开发,生产,销售供空调模块使用的制冷压缩机。(上海汽车股份有限公司38.5%,日本三电株式会社35%,上海龙华工业总公司9%) 东风贝洱热系统有限公司(DBTS)是公司与中国最大的卡车制造商——东风汽车有限公司(DFL)成立的50:50合资企业。公司专业生产卡车散热器和供汽车和卡车使用的空调模块。 | 坐落于斯图加特的贝洱公司是全球汽车工业的系统合作伙伴。作为汽车空调和发动机冷却系统的专家,贝洱集团是全球领先的乘用车、商用车原始设备的生产商和供应商。2007年贝洱集团销售总额达到约34亿欧元。目前,贝洱在全球有19,500名员工,17个开发基地,30个生产厂和13个合资厂。
|
24 | 天纳克中国 | Tenneco天纳克 (纽约证交所代码: TEN),在汽车悬挂系统和排气系统及产品领域是全球领先的制造商和供应商之一。天纳克以其丰富的品牌、均衡的产品线、领先的技术和杰出的专业人才,服务于全球市场,致力于满足并超越客户的需求。随着全球营业规模的持续增长以及在新兴市场业务的不断拓展,由此巩固并加强了天纳克在全球汽车零部件工业领域的领导地位。 | 天纳克在世界六大洲24个国家分布着80多家制造工厂及工程研发中心,以一流的世界级标准满足客户在全球采购、质量体系以及工程技术开发等方面的要求。
天纳克是首批进入中国市场并在中国设立制造工厂的国际汽车零部件制造商之一,目前已成为在中国领先的排气系统供应商。我们也通过建立合资或独资企业在亚洲其他国家和地区扩展业务。在印度,我们不断推动并增长着我们的市场经营。 |
25 | 杜邦 | 油漆 杜邦是由杜邦家族组成的依靠化学工业和军火工业起家的财团。杜邦公司粉末涂料是在原有的高性能涂料部基础上,于90年代收购德国贺伯兹公司,从而晋升为世界第二大粉末涂料供应商。其生产的粉末涂料产品,在全球广泛的得到应用。杜邦粉末涂料以科学和技术,市场知识和全世界的网络提供长久使用型的粉末涂料解决方案,以期提升人们的舒适环境,颜色视觉享受,提高工艺流程并且减少环境污染。
| 全球分布在中国设有多家分公司 |
26 | IAC | IAC是一家生产仪表板,门板,顶篷,地毯和声学系统,座舱和保险杠的全球供应商。IAC目前有33个生产制造基地、3个排序工厂、3家工程中心,基地遍布美国,加拿大,墨西哥,位列《汽车新闻》所评2008北美150大汽车零部件供应商第13位,位居《塑料新闻》所评2008北美最大注塑件厂商第1名。 | 在中国上海,北京,福州和烟台分公司 |
27 | 博泽 | 我们的业务范围主要包括车窗系统,车门系统,座椅调节系统,及关闭系统。尤其是在车窗及车门业务,我们的市场占有率为世界第一。世界平均每四辆车上就有一辆使用了博泽的产品。其目的是从这里协调博泽集团在整个亚洲的业务。 | BROSE集团在全球24个基地共拥有7000多名员工,目前已经成为全球30多个著名汽车品牌的车门 摇窗机及座椅系统的供应商。作为一家国际性的汽车配件制造厂家,产品配套于40余种汽车品牌,尤其是在汽车座椅制造领域占有领先地位。公司拥有员工8600余人,分布在全世界30个厂家及19个国家。博泽致力于研发及制造汽车门和座椅的机械和电子件。随着公司的扩张和发展,博泽在亚洲已建有6个生产厂家及研发销售中心。公司预计,亚洲市场的销售额将从2004年的1亿欧元到2010年增长于4亿欧元。
|
28 | 耐马克 |
|
|
29 | 科尔本施密特—皮尔博格 | 德国科尔本施密特皮尔博格股份公司作为国际汽车制造业享有一流盛誉的供应商,是所有汽车制造商的首选长期合作伙伴:作为科尔本施密特皮尔博格集团旗下的企业令人信服的技术,从未中止其研发与创新的步伐,科尔本施密特皮尔博格股份公司真诚地为客户提供发动机零部件类产品以及系统解决方案,产品主要涉及空气泵,油泵,水泵和真空泵,活塞,发动机缸体以及滑动轴承等领域。
| 公司在全球范围内共有近一万二千名员工和28个生产基地;17个在欧洲,其中9个在德国;7个在北美;另外4个分别在中国上海,日本和巴西。梅施零部件(上海)有限公司是德国MS Motor Service Internation GmbH公司在中国的分公司,隶属德国科尔本施密特皮尔博格集团。 |
30 | 安通林中国 | Grupo Antolin 是汽车工业许多设计与制造的先驱。公司开发的集成模块化系统可用于设计和制造汽车的内部顶篷、车门和座椅。从二十世纪五十年代开始,公司向全球扩展业务,目前产品已经销往欧洲、亚洲、非洲和美洲的15个国家。 | 公司主要从事汽车门板总成,落水槽,立柱等汽车零部件的研发、生产和销售。 |
31 | 科德宝 | 科德宝是一家国际化的家族企业,致力于向客户提供技术上具有开拓性的产品和服务。集团大部分公司的产品都广泛应用于多个工业行业。汽车行业是科德宝最大的客户群,其销售额占集团总销售额的40%,紧随其后的是通用行业。科德宝集团在密封件和避震控制件技术方面声誉卓著,其汽车空调滤清器产品在业内处于领先地位。集团还为汽车地毯、引擎箱隔音板和汽车顶棚提供原料。此外,科德宝的润滑剂和脱模剂也被普遍地使用在汽车和其他行业领域。纺织品和服装是科德宝集团的另一核心业务。集团的无纺布产品不仅可以使服装定型,还使用在电站滤清器上。此外,它还可隔离高性能电池的正负极并绝缘电缆。在建筑业,科德宝的无纺布被用作房屋顶毡和金属型材天花板的绝缘和隔音材料。科德宝集团约有25%的产品直接面向最终消费者,其中最为知名的是微力达®家居产品和诺拉®橡胶地板。由于出众的品质,诺拉地板被全球超过150家的机场采用。
| 科德宝集团公司作为母公司是管理中心,集团公司的各职能部门控制、协调、监督集团业务并向子公司提供建议和&l
推荐文章
-
锻造基础知识
锻造工艺(Forging Process)是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法,锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。
-
精冲——技术解析与工程运用
内容全面:从半精冲的精整加工和平面压边半精冲,到齿圈压板精冲,再到特种精冲的对向凹模精冲、往复精冲、闭挤式精冲等都进行了详尽的论述
重点突出:对于工程上广泛应用的齿圈压板精冲,无论是成形机理、工程问题德理论解析,还是精冲工艺模具设计方法,以及符合精冲涉及的挤压和冲压相关工艺等进行了详尽的论述。
-
轴类件出现变形,校直后如何减少探伤的工作量
轴类零件由于材料、结构原因、复杂加工流程以及热处理过程,在内应力作用下产生不同程度的弯曲变形,早期是采取人工校直、液压机校直,凭经验设定压力、压下量。为了适应高精度、大批量生产需求,自动校直机应运而生, 1994年就有国产自动校直机投入市场。目前汽车零部件行业国产、进口自动校直机应用广泛,检测精度、报警灵敏度也不断提高。
-
未来汽车冲压先进技术有哪些?
-
冷精锻新技术
基本概况、发展历程、应用前景、生产模式
-
18年全球汽车零配件市场观察与发展趋势
-
冲压模具维护及维修
连续模的维护,须做到细心、耐心、按部就班,切忌盲目从事。因故障修模时需附有料带,以便问题的查询。打开模具,对照料带,检查模具状况,确认故障原因,找出问题所在,再进行模具清理,方可进行拆模。拆模时受力要均匀,针对卸料弹簧在固定板与卸料板之间和卸料弹簧直接顶在内导柱上的模具结构,其卸料板的拆卸要保证卸料板平衡弹出,卸料板的傾斜有可能导致模具内凸模的断裂。
-
冲压模具核心参数计算方法
冲压件是常件的金属件,在冲压前,要对冲压件下料,这时,往往要对冲压件展开计算
-
二十张动图让你秒懂汽车机械工作原理
看了前面的文章是否还对汽车机械部分的工作原理没有一个清晰的认识,下面就为大家整理了一些汽车机械工作原理的动图,让你三分钟秒懂!
-
冲压模具中拉伸模具的结构形式与设计
-
冲压模具影响量产结构问题:断螺丝、拉伸破裂、不脱料解决方案
-
干货|汽车四大制造工艺流程(冲压、焊接、涂装、总装),果断收藏!
-
最全的冲压工艺与产品设计知识大汇总
-
丰田模具设计与制造技术过人之处,值得学习借鉴!
-
石墨烯成就“王牌”铝合金,可为国产大飞机、高铁提速
-
另类的北欧!悬挂不要弹簧,沃尔沃的“叶片独悬”是何产物?
-
探秘吉利星越自动化生产线高效生产的秘密
-
延锋安道拓全面提升运输管理信息化水平
-
零件图的技术要求,表面粗糙度的标注和尺寸公差与配合知识
-
到底有没有必要换锻造轮毂?三款不同工艺的轮毂横向测评!
-
不锈钢金相检验知识
-
模具的热处理
-
铝合金压铸件机加工工艺流程制作
-
激光加工技术了解一下
-
内高压成型技术概述
-
第八届中国工业数字化论坛在京成功举办
-
模具的发展和几项指标
-
冲压模零件术语
-
二十张动图让你秒懂汽车机械工作原理
-
几十个铝合金压铸件缺陷图片,你遇到过几种缺陷?
-
结构钢锻件的缺陷组织有哪些?
-
工厂成本到底怎么降?
-
轿车转向节臂零件内高压成形工艺研究——王仲仁先生
-
-
连续模冲压技术分享
-
最令人赞叹的7大制造工艺(硬币、子弹、铁链、扬声器…)
-
铝点焊在新能源全铝车身上的应用
全铝汽车车身的焊接就不能采用传统焊接方法,目前全铝车身的焊接工艺主要有MIG/MAG 焊、点焊以及激光焊等工艺。本次研究针对其中的点焊技术进行详细分析与探讨。本研究主要分为两部分,前一部分对铝点焊工艺相关内容进行分析,后一部分对其应用流程进行描述。
-
国内最主流模具钢材型号、物理性能对比,值得收藏!
模具材料是每位模具人必须掌握的知识,合理使用材料对模具的使用寿命、成本都有很大影响。那常见的材料到底又有哪些呢?
-
模具抛光怎么抛?这是我见过最全面的文章
在工业产品向多样化、高档化发展的过程中,如何提高直接影响产品质量的模具质量是一项重要的任务。在模具制造过程中,形状加工后的平滑加工与镜面加工称为零件表面研磨与抛光加工,它是提高模具质量的重要工序。掌握合理的抛光方法,可提高模具质量和使用寿命,进而提高产品质量。
-
江苏:无锡市工业互联网和智能制造发展资金管理实施细则
工业大数据示范应用投资资助。鼓励工业大数据示范应用,对用于工业数据采集、清洗、管理、分析等且投资额50万元及以上的工业大数据示范应用项目,择优按照不超过项目设备、软件和技术服务实际投资额8%的标准给予补助,最高300万元。
-
一文讲懂模具拉延筋几个关键点
汽车覆盖件成形过程中,压料面上各部位的进料阻力存在很大差别,通常要采用拉延筋来进行控制。拉延筋参数的合理取值及其合理布置是控制金属流动、防止出现起皱和破裂的重要手段。拉延筋的设计是冲压模具设计的关键技术。
-
DP980与第三代高强钢的成形及断裂特性分析
技术改变生活!
-
长城汽车图拉工厂助力“中国制造”高端化转型
6月初,中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产,同时长城汽车首款“全球车”哈弗F7将下线并于俄罗斯上市。图拉工厂的投产,无疑加快了长城汽车的全球化进展,为中国汽车品牌探索出全球化路径,并助力中国经济在全球市场寻求新的空间。
-
快速入门机械设计行业的14个诀窍,难得的好经验!
学机械,结构设计,要经历过多少错误,走过多少弯路,不断从中总结经验,才能按照客户的要求设计出满意的产品,甚至成为这一行的大师。是的,经验对于我们个人的设计之路是一笔宝贵的财富,不管是自己的经验,还是别人的经验,都不可忽视。下面,小编今天就跟各位分享一位设计老鸟的设计心得。
-
锻件生产中锻造工艺过程设计要点
锻压工艺过程设计是锻件生产中最重要的技术准备工作。
-
强烈淬火技术简介
钢自奥氏体化温度实施淬火时,冷速必须大于临界值,不触碰C曲线的“鼻子尖”才能获得马氏体组织。传统观点认为,在马氏体转变的温度区间内快速冷却,由于会产生过大的拉伸内应力,往往导致工件的变形或开裂。1992年,乌克兰科学院工程热物理研究所的H、И· Kobasko教授,通过长期研究发现,工件淬火开裂的概率并不是一直随淬火冷却速度的增大而增加的。当冷却速度超过某一数值后,进一步增大冷却速度,反而使淬火开裂几率下降,甚至不发生开裂,钢的力学性能得到改善,工件的使用寿命延长。
-
金属氢脆原因及去氢脆方法
在任何电镀溶液中,由于水分子的离解,总或多或少地存在一定数量的氢离子。因此,电镀过程中,在阴极析出金属(主反应)的同时,伴有氢气的析出(副反应)。析氢的影响是多方面的,其中最主要的是氢脆。氢脆是表面处理中最严重的质量隐患之一,析氢严重的零件在使用过程中就可能断裂,造成严重的事故。表面处理技术人员必须掌握避免和消除氢脆的技术,以使氢脆的影响降低到最低限度。
-
设备为何老出故障?请转给车间管理者参考
随着国内制造企业实力的提升,很多工厂开始大举购买更好的设备进行生产。然而,有些工厂使用这些设备后的效能并不太理想,有的甚至在短期内设备就开始出现故障。
-
瀑布一样,易拉罐(盖)的高速冲压工艺和技术
用于制作易拉罐的铝卷大约重9吨,宽1.5米,制造75万个易拉罐;涂墨水和清漆的过程是每分钟1800个;铝罐缩颈需要11个工步。。。
-
七个绝招:减小热处理变形
热处理工艺是使各种金属材料获得优良性能的重要手段。很多实际应用中合理选用材料和各种成形工艺并不能满足金属工件所需要的力学性能、物理性能和化学性能,这时热处理工艺是必不可少的。
-
座椅中的精冲与成型零部件
座椅调节机构由大量的精冲部件组成。在这个领域模具与生产技术方面的高精度要求是至关重要的。
与此对应的是,客户也在要求更方便的调节方式和更好的安全性。在不断丰富我们对座椅调节器精冲部件的生产和研发经验同时,我们在这类典型的精冲零件,例如座椅调高器、倾斜度调节和座椅调角器等的核心竞争力也不断地被夯实。
-
UG模具设计之快速切换程式所对应的图素及其视图
当我们在同一个文件中有多个工件要加工的,或者一个工件要加工多个面的,我们可能会分多个图层,并设定多个加工坐标,也会作出很多个程式。图档做好保存后,在短时间内我们可以能清楚地记得每个程式所对应的工件或加工面。但时间过久了,回过头来修模改模或者调程序重新加工多一件,我们可能就要再花点时间来消化自己做过的图啦。那有没有办法帮助我们快速的找到程式所对应的图素及图层呢?有的。这就是我接下来要说的“切换图层/布局”的应用。
-
法兰锻件网:锻件图如何选择划线基准
如果锻件有很多线要画,一般应从划线基准开始。划线基准就是划线时用来确定锻件的位置、几何形伏的基本的线或面。锻件划线时,合理地选择划线基准是做好划线工作的关键,直接影响划线与速度。因此,在划线前应对图纸有关要求和划线件的具体情况要进行认真分析,找出设计基准,使划线基准与设计基准尽量一致,以消除基准不一致所产生的积累误差;弄清加工面和非加工面,找出尺寸精度要求高的部分,然后定出划线基准线(面)
-
锻造缺陷及分析
锻造用的原材料为铸锭、轧材、挤材及锻坯。而轧材、挤材及锻坯分别是铸锭经轧制、挤压及锻造加工成的半成品。一般情况下,铸锭的内部缺陷或表面缺陷的出现有时是不可避免的。再加上在锻造过程中锻造工艺的不当,最终导致锻件中含有缺陷。以下简单介绍一些锻件中常见的缺陷。
-
多极限工况下汽车悬架关键紧固件的设计优化
德国人卡尔.本茨在1885年研制的第一辆汽车预示着汽车工业的开始,在随后的130年的发展长河中,汽车已经成为一种人们出行不可缺少的交通工具。目前汽车工业经过一百多年的发展也已经达到了相当高的水平。现在汽车工业的规模和其产品的质量已经成为衡量一个国家机械水平的重要标志之一。
-
老车工经验总结,新手够用几年了
三分车工七分刀具,想干好车床首先要保证“武器”要趁手,再就是多干多练,外圆、内孔、长度、锥度、螺纹的结合练习,再就是复杂零件的车削练习,如:内外梯形螺纹,蜗杆,细长轴,薄壁套等,并学会使用中心架和跟刀架。
-
Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E钢材的性能差异
Q345是一种钢材的材质。它是低合金钢(C<0.2%),广泛应用于建筑,桥梁、车辆、船舶、压力容器等。Q代表的是这种材质的屈服强度,后面的345,就是指这种材质的屈服值,在345MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。
-
高性能冷轧汽车用钢工艺与产品研发
针对新一代汽车钢“高强、减重”这一重大需求,东北大学“先进冷轧、热处理和涂镀工艺及装备技术”团队在高性能冷轧汽车钢工艺与产品研发方面取得重要进展:开发出纳米析出2GPa高韧性热成形钢,并应用于北汽新能源纯电动两座车型”LITE”侧防撞区;在低碳低锰和现有产线能力等多约束条件下开发出系列化超级淬火配分钢(Super-Q&P)工业化原型技术,其中全球首创的基于一步过时效处理的980MPa级Q&P钢已批量化生产,强塑积可达27GPa·%;提出热轧-冷轧-连续退火一体化控制的技术思路,提高了产品组织均匀性,保证了高强钢强塑性和成形性能的良好匹配。上述研究成果突破高性能钢强韧化的经典理论和关键技术瓶颈,有助于推动我国汽车轻量化钢铁材料研发与应用达到国际领先水平。
-
为何含碳量高的钢材容易断裂?
含碳量高的棒材发生过很多次断裂,如45#钢做的轴,使用不太长的时间就发生断裂。从断裂后部件上取样,进行金相分析,往往找不到产生的原因,即算牵强附会找到了一些原因,也不是实际的原因。
-
1系—9系铝合金简单介绍
1系:特点:含铝99.00%以上,导电性有好,耐腐蚀性能好,焊接性能好,强度低,不可热处理强化. 应用范围:高纯铝(含铝量99.9%以上)主要用于科学试验,化学工业及特殊用途。
-
小铆钉有大奥秘,为什么飞机制造喜欢用铆钉?
不论是飞机、轮船、汽车,还是手机、相机、电脑,我们生活中用到的工业制品,都是由诸多的零部件组合而成,而零件与零件的连接方式有很多种。
-
大飞机制造都涉及哪些先进生产技术?
历经半个世纪的发展,我国飞机制造科研能力与世界先进水平还存在一定的差距,特别是飞机制造的关键技术有待突破,设计人才有断层,风险较大,资金短缺等严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。
-
飞机发动机如何工作(超萌版)
下面是CFM公司制作的小短片,从空气分子角度,介绍喷气式发动机工作原理,顺便宣传自己的产品。每年专英讲到发动机,都回顾一下这个短片。今年顺便翻译几个难句!
-
Docol HE汽车钢——全新系列的热轧先进高强钢
Docol HE汽车钢具有出色的边缘延展性,并且非常适合精密冲裁。
Docol HE汽车钢是一款全新系列的热轧先进高强钢,具有更为出色的边缘延展性,适用于面临生产技术挑战的汽车制造商。
-
冲压厂如何选择冲压生产方式
随着汽车产业的迅猛发展,冲压行业也随之蓬勃发展。为适应不断增长的产量,各种自动化生产线应运而生,并随着不件产品的特征需求,被赋予不同的生产方式。为方便企业根据自身产品特点选择不同的生产方式,文章对常见的冲压自动化生产线进行分类:级进模冲压、多工位冲压、串联冲压,并对各生产线特点及选择方式作以简要剖析。
-
模具热处理技术的发展
1、模具的制造精度
钢材组织转变不均匀、不彻底及热处理形成的残余应力过大,造成模具在热处理后的加工、装配和模具使用过程中的变形或开裂,从而降低模具的精度,甚至报废。
-
矫平机选择指南
随着客户对于产品质量要求越来越高,整平度也就变成了重要的参数,传统的方式比较低下,参看文章【知识】如何进行钣金件的矫正?,矫平机变成了不二的选择,那么如何选择市面上的矫平机呢?
-
怎样生产出合格低温高韧性球墨铸铁,需要注意哪些问题!
球墨铸铁作为重要的金属结构材料已广泛应用于许多领域。在某些工况条件下使用的一些零部件,客观上要求球墨铸铁在一定的强度下具有较高的冲击韧度,尤其是较高的低温冲击韧度,以满足使用要求。低温高韧性球墨铸铁是风力发电设备的主要构件材料,包括装置叶片的轮毂、齿轮箱、机械台架和底座构件。据资料介绍[1,2],1-2MW的机组需15吨球铁件,4.5MW风力发电机组约需35—50吨球铁件, 2005-2008年全世界约增加40,000MW,每年需铸件20万吨。其材质在欧洲牌号是EN-GJS—400—18U—LT,需有良好的抗拉强度、伸长率和刚度,而且还要求在-20℃冲击韧度平均为10J/cm2。随着国际贸易增长和国内多种应用领域对低温高韧性球墨铸铁需求的扩大,对低温高韧性球墨铸铁的需求日益增长。尽管国内一些研究工作者对高韧性球铁QT400-18进行了一些研究[3-6],但这与低温高韧性球铁是不同的,即使获得100%的铁素体基体,室温下具有很好的韧性,但低温性能往往不能满足要求。国外生产低温高韧性球墨铸铁通常使用高纯生铁材料,在国内由于高纯原材料的限制以及企业生产工艺水平的原因,生产过程中有一些工作需要
-
分析及解决淬火时硬度不足的方法
在生产中, 有时会出现淬火后硬度不足情况, 这是热处理淬火过程中常见的缺陷。”硬度不足”有两种表现, 一种表现为整个工件硬度值低, 另一种表现为局部硬度不够或出现软点。当出现硬度不足的现象时, 要用硬度试验或金相分析等方法分析是哪种”硬度不足”, 然后从原材料、加热工艺、冷却介质、冷却方法以及回火温度等方面找原因, 从而找出解决办法。
-
法国推出制造大型零件的快速添加剂锻造技术
法国Les Mureaux的Prodways集团是GroupeGorgé的子公司,已宣布开发用于大型钛零件增材制造的快速添加锻造(RAF)技术。
-
钢材断裂的基本分析
用于各行业的钢材品种达数千种之多。每种钢材都因不同的性能、化学成分或合金种类和含量而具有不同的商品名称。虽然断裂韧性值大大方便了每种钢的选择,然而这些参数很难适用于所有钢材。
-
一张图看懂德国钢铁材料牌号
一张图看懂德国钢铁材料牌号
-
经常说的“轴承钢”,到底是什么钢
轴承钢又称高碳铬钢,含碳量Wc为1%左右,含铬量Wcr为0.5%-1.65%。
高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢,含碳Wc为1%左右,含铬量Wcr为1.5%左右,从1901年诞生至今100多年来,主要成分基本没有改变,随着科学技术的进步,研究工作任在继续,产品质量不断提高,占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明,那就是指GCr15。
-
感应加热中:怎样保证感应器的质量与产品的一致性?
现代企业管理要求减少待机时间,如果每换一次备用感应器就需重新调整一次工艺,这是不允许的,因此,备品感应器必须与原来替换的感应器性能完全一个样,不但外形、重要的是主要尺寸等均须完全一致。还有一种情况是一台淬火机床上多工位工作。例如左、右两个工位同时淬两个同样的工件,如果感应器有效圈尺寸不一致或喷液器角度、流量不一致,左、右两工位淬火后的工件,质量即会不一致,为保证感应器的一致性,必须有制造模具,焊接夹具与检具等,这样才能保证产品的一致性。
-
超全的裂纹成因及其防治办法
是在焊接时高温下产生的,故称热裂纹,它的特征是沿原奥氏体晶界开裂。根据所焊金属的材料不同(低合金高强钢、不锈钢、铸铁、铝合金和某些特种金属等),产生热裂纹的形态、温度区间和主要原因也各不相同。目前,把热裂纹分为结晶裂纹、液化裂纹和多边裂纹等三大类。
-
汽车板的成形性及冲压成形技术
汽车板的成形性及冲压成形技术
-
史上最全的汽车轴承知识
在生活中,汽车的保有量越来越大,而汽车上的轮毂轴承需求量也日益增加,正确的安装汽车轮毂轴承能让汽车的行驶安全系数增加。过度磨损和轴承损坏如不及时更换,会对行车安全带来一定隐患
-
如何提高冲压件材料利用率?本文给你提供思路!
近几年随着人们生活水平的提高,汽车需求量也越来越大,各汽车厂的竞争日趋激烈,不断投入具备成本竞争力的新车型抢占市场,与此同时,用于生产汽车钢材所需的铁矿石与焦炭等自然资源却日趋紧张。提高材料利用率,不仅能降低汽车的制造成本,提高汽车品牌的竞争力,而且也符合节能降耗的环保理念。
-
6082 铝合金转向节模锻工艺及变形规律
6082 铝合金转向节模锻工艺及变形规律
-
模具零件术语分类及定义
模具是将材料成形(成型)为具有特定形状与尺寸的制品、制件的工艺装备,以下列举部分模具零件的术语,后期会陆续更新。
-
冲压模具弹簧长度、规格计算方法实例讲解
弹簧在模具中主要作用是提供压料力、复位脱料力的弹性元器件。目前模具中使用的提供弹性的元器件有“矩形弹簧”“优力胶(聚氨酯)”“氮气弹簧”等。其选择原则主要是根据其使用寿命及模具成本进行考虑。
-
拉伸系数吃透了,拉伸模具没问题
模具,尤其是深拉伸、多次拉伸模,很多设计师不愿意做,很多非专业设计拉伸模的模具厂都不愿意接单。
-
拉伸工艺分析和计算
用座标网格试验法分析。拉深时压边圈先把中板毛坯压紧,凸模下行,强迫位于压边圈下的材料(凸缘部分)产生塑性变形而流进凸凹模间隙形成圆筒侧壁。观察拉深后的网格发现:底部网格基本保持不变,筒壁部分发生较大变化。
-
金属锻钢件(锻件)的质量检验控制环节
锻件是制造产品的第一步,需要对锻件进行严格的检验,才能生产出合格的产品。
-
钣金的折弯成形,涨知识!
钣金的折弯成型:金属板材的弯曲和成型是在弯板机上进行的,将要成型的板材放置在弯板机上,用升降杠杆将制动片提起,工件滑动到适当的位置,然后将制动片降低到要成型的板材上,通过对弯板机上的弯曲杠杆施力而实现金属的弯曲成型
-
高温合金在哪些领域用得最多?
高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。
-
新模常见试模问题一网打尽“花钱都不一定买到的技术”
模具中,不管是新开模具还是量产模具都难免会出现一些机械类问题,尤其是新开设的模具。以新开模试模为例,常见的问题主要有:跳废料、堵废料、毛刺过大、冲头易断、不脱料、噪音过大这六大类。
-
冲压模具与自动化技术相结合会碰出什么火花
模具技术水平的高低是衡量一个国家制造业水平高低的重要标志,随着我国工业进一步的发展要求模具行业向大型,精密,高效,多功能方向展,其中一个重要的途径是将模具与自动化结合,本文作者结合其在冷冲压模具领域十多年的自动化技术探索经验,和大家共同探讨冲压模具发展方向。
-
航空发动机的新材料
航空制造是制造业中高新技术最集中的领域,属于先进制造技术。美国惠普公司研制的F119发动机,通用电气公司的F120发动机,法国的SNECMA公司的M88-2发动机,英国、德国、意大利和西班牙四国联合研制的EJ200发动机。这些代表世界先进水平的高性能航空发动机,它们的共同特点是普遍采用了新材料、新工艺和新技术。今天就跟小编来看看那些高性能航空发动机上的新材料。
-
试模要点
当我们接到一副新模具需打样试模时,我们总是渴望能早一些试出一个结果且祷求过程顺利以免浪费工时并造成困扰。
-
某汽车后地板横梁冲压成形数值模拟及参数优化
[ ]莫明立. 某汽车后地板横梁冲压成形数值模拟及参数优化[J]. 锻压技术,2019 ,44(6):41-45.
Mo Mingli. Numerical simulation and parameters optimization on stamping for rear floor beam of an automobile[J]. Forging & Stamping Technology,2019 ,44(5):41-45.
-
某超级跑车全自动化智能生产线,场面极度震撼【经典视频】
某超级跑车全自动化智能生产线,场面比跑车本身都震撼!
-
冲压快速连线展示
冲压快速线共有4台机器人及2台压力机模型。包含四个生产流程:包含拆垛,视觉对中上料,压机间搬运,线尾下料。
-
不锈钢冲压加工中的变化
冲压加工是通过模具对工件板材毛坯施加外力使之发作塑性变形或分别,然后获得必定标准、形状和功用的工件的加工方法。冲压拉伸工艺应结合设备、人员等实际情况,选择和规划出技能先进、经济上合理、运用安全可靠的工艺方案。
-
冲压模具设计全流程,学会就能轻松自如!
1 精密模具冲压常规产品导入流程
1.1产品图→加工图→排样图→结构图→组立图→模具图纸
1.2 连续模具排样图及结构图须审核
1.3 单冲模具排样图及结构图须审核
1.3 模具图纸须审核签字生效,图纸规范清晰
2 样品控制流程
现场提供样品→自检→品管部检测→检测报告→检测报告确认→工程部→客户
-
如何解决冲压件表面划伤问题
模具产品当中成型工艺非常常见,普通的成型结构打出来的产品一般外观都不是太好,会存在一些折弯根部的划伤、压痕等。在设计过程中,有部分产品是需要外观无划痕,属于外观件,有哪些方法可以减少、消除表面划痕吗?
-
冲压连续模保养
我们需知道,在进行模具拆模之前,连续模的维护须做到细心耐心按部就班,切忌盲目从事,因故障修模时需附有料带,以便问题的查询。打开模具后按照说明,检查模具状况,确定故障原因,找到问题方可进行模具清理。
-
浅析行李箱盖内板起皱原因与改进
浅析行李箱盖内板起皱原因与改进
-
跟老师傅学习冲压生产经验!
一、从废料情况看出的信息
废料本质上就是成形孔的反像。即位置相反的相同部位。通过检查废料,你可以判断上下模间隙是否正确。如果间隙过大,废料会出现粗糙、起伏的断裂面和一窄光亮带区域。间隙越大,断裂面与光亮带区域所成角度就越大。如果间隙过小,废料会呈现出一小角度断裂面和一宽光亮带区域。
过大间隙形成带有较大卷边和边缘撕裂的孔,令剖面稍微有一薄边缘突出。太小的间隙形成带稍微卷边和大角度撕裂,导致剖面或多或少地垂直于材料表面。
一个理想的废料应有合理的压塌角和均匀的光亮带。这样可保持冲压力最小并形成一带极少毛刺的整洁圆孔。从这点来看,通过增大间隙来延长模具寿命是以牺牲成品孔质量换取的。
-
美国内高压成形技术解析
液压成形是依托液体高压作用与模具型腔相配合,最终使金属坯料成形出整体化复杂变截面构件的先进制造技术。按使用坯料的不同,可以分为三种类型:板材液压成形、壳体液压成形和管材液压成形。其中管材液压成形是以金属管材为毛坯,借助专用液压设备向密封的管坯内注入液体介质,使管内液体产生高压(工作压力通常100~400MPa,最高达1000MPa),与此同时在管坯两端通过轴向冲头向内施加推力进行补料,在两种外力的作用下,管坯材料塑性变形,并最终与模具型腔内壁贴合,使金属管坯变形成为具有三维形状的空体构件,如图1所示,目前该技术在汽车零部件制造当中的应用也最为广泛。但无论是管材液压成形或管材液压胀形、内高压成形等均是指同一种成形技术。
-
改善车间生产流程的7大关键,赶快拿下!
精益生产利用传统的工业工程技术来消除浪费,着眼于整个生产流程。在精益生产的指导下,生产流程上的各个独立的改善项目被赋予了新意义,使员工十分明确实施该项目的意义。
-
冲头直接影响模具产品的质量,那冲头设计原则是什么?
冲头直接影响到模具产品的质量好坏,那冲头为什么这么重要呢?下面就来给大家讲解一下。
-
成型件回弹消除方法
回弹是成形后弯曲角度和弯曲半径复原现象,它是由材料的内应力使变形分布不均匀而产生的。特别是不锈钢的材料,有时在试作或生产中确实非常让人头痛的
-
6005A铝合金铸锭生产技术及力学性能分析
6005A铝合金挤压型材的强度比6063铝合金的高,工业的发展需要这种高性能的材料,它首先在欧洲得到研发。目前,国内生产6005A铝合金大直径圆铸锭的厂家较少。为了生产高质量的6005A挤压型材,我们采用从德国联合铝业公司引进的气幕铸造生产线,开发生产6005A铝合金Φ380mm圆铸锭,共给55MN挤压机挤压型材,以此类推,满足各类机台适用6004A铝棒生产。
-
工厂持续改进生产流程的7个方法!
在价值流程图、精益生产远景图的指导下,流程上的各个独立的改善项目被赋予了新的意义,使员工十分明确实施该项目的意义,持续改进生产流程的方法主要有以下7种。
-
钼元素在钢中的作用
一、钼对钢的显微组织及热处理的影响
1)钼在钢中可固溶于铁素体、奥氏体和碳化物中,它是缩小奥氏体相区的元素。
2)当钼含量较低时,与铁、碳形成复合的渗碳体,含量较高时可形成钼的特殊碳化物。
3)钼提高钢的淬透性,其作用比铬强,而稍逊于锰。
4)钼提高钢的回火稳定性。作为单一合金元素存在时,增加钢的回火脆性;与铬、锰等并存时,钼又降低或抑制因其他元素所导致的回火脆性。
-
汽车冲压模设计要点
1、在设计料带前,一定要了解零件的公差要求,材料性能、冲床吨位、冲床台面、SPM(每分钟冲次)、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用寿命。
-
模具制造验收标准,太全了!
制造一套可以称之为高大上的模具,不仅要拥有高超的模具设计水平和精密的加工工艺,更离不开的是要有精密的模具开发观念。什么是精密的模具开发观念?有很多人不以为然,认为自己做过那么多的模具怎么会没有精密观念?其实,模具不在于做的多少,而在于你的模具开发是否追求细节的精益求精,是否追求可靠的标准,这个过程绝不允许有“差不多”的概念存在。
-
模具热处理的24个经典问答
1、H13模具钢如何热处理硬度才能达到58℃?
进行1050~1100℃加热淬火,油淬,可以达到要求,但一般热作模具是不要求这么高的硬度的,这么高的硬度性能会很差,不好用,一般在HRC46~50性能好、耐用。
-
新版《铜冶炼行业规范条件》发布实施
为进一步加快铜产业转型升级,促进铜冶炼行业技术进步,提升资源综合利用率和节能环保水平,推动铜冶炼行业高质量发展,根据国家有关法律法规和产业政策,经商有关部门,工业和信息化部制定了《铜冶炼行业规范条件》,现予以公告。
-
冲压模具:影响模具寿命的因素原因,提高模具寿命的措施~
模具质量的提高必须合理地选择材料,针对不同的材料采用相应的热处理工艺及优化的加工工艺,可以提高模具的制造精度和使用寿命,避免模具发生早期失效。基于此,本文主要针对影响冷冲压模具寿命的因素及提高寿命的措施来进行分析。
-
模具车间管不好?看看日本人的方法
日本人善于抓住事物的本质:绩效改善肯定得通过持续发现问题、分析问题、解决问题才能逐步提升。
正因为如此,当你去丰田在全球所有角落的工厂里参观时,会看到车间会有很多安全灯系统,通常总经理办公室也有一套或者能够看得到安全灯。这个安全灯的作用就是当员工发现质量问题时,可以拉下安全灯线,点亮安全灯使生产线暂停,丰田公司中任何一个员工都可以拉安灯系统。灯一亮,警铃就会响起,小组领导便会命令暂停生产。各类工程师、管理人员也会立即亲自赶到现场、掌握现实情况。
-
经典连续拉伸模设计技巧,你值得拥有!
模具产品类型很多,要说比较有技术含量的我认为拉伸产品是其中之一。为什么拉伸模很难,设计计算是个难点,模具设计完成试模又是一个难点。对于设计者来说,需要有丰富的设计经验才能设计出相对合理的模具结构。
-
浅谈:锻造裂纹、热处理裂纹、原材料裂纹
从裂纹宏观形态先进行大致区分,横向一般与母材无关,纵向裂纹需要结合裂纹形态与鍛打工艺等结合分析。
裂纹两侧有脱碳,肯定是锻造过程中产生的,至于是原材料还是锻造工艺造成的,这就需要根据金相和工艺过程去分析。
-
常见精密冲压模设计、制造有多难、看完之后就明白
精密冲压模具规划制作技能创新不行,许多先进模具中的关键规划内容和技能及制作工艺中的技能、理论以及核心技能掌握不行,导致模具总体水平提高困难,一直处于技能跟进与追寻阶段,到达乃至逾越国际先进水平还缺少相关规划和制作扎实技能的支撑。
-
5年多完全没有工伤?日本的企业管理:丰田只做4S管理?
丰田现场5S管理(目前丰田只叫4S管理)
-
一套日本多工位级进冲压模
多工位级进冲压模是由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。让我们来看一套日本的多工位级进冲压模。
-
汽车上那么多形状各异的零部件,它们都是怎么制造出来的?
大家看汽车上的各种零部件,形状是千姿百态、千差万别,每一个零件形状都是独特的,几乎没有完全一样的。在材质上也有很多种,有铁的、铜的、铝的,还有各种非金属材料的,比如橡胶、塑料、陶瓷、其它复合材料等等。很多人就感到非常奇怪:究竟是什么样的工艺方法,使得一块块金属、塑料等变成形状各异的零部件的?
-
一张图看懂汽车制造全过程
一辆车是如何被造出来的,相信很多朋友都不太了解。现代汽车早已不是一个沙发加四个轮子,而是机械与电子技术的完美融合。汽车的制造过程就是从刺耳的喧嚣到归于平静,从杂乱无章的混沌到优雅秩序的过程。下面我们就一起来了解一下汽车制造的工艺流程吧。
-
汽车上那么多形状各异的零部件,它们都是怎么制造出来的?
大家看汽车上的各种零部件,形状是千姿百态、千差万别,每一个零件形状都是独特的,几乎没有完全一样的。在材质上也有很多种,有铁的、铜的、铝的,还有各种非金属材料的,比如橡胶、塑料、陶瓷、其它复合材料等等。很多人就感到非常奇怪:究竟是什么样的工艺方法,使得一块块金属、塑料等变成形状各异的零部件的?
-
汽车冲压生产车间工艺
冲压是汽车制造过程中的龙头工艺。汽车冲压车间承担原材料卷料、板料的存放;卷料的开卷剪切;板料的剪切;各车型大、中、小型冲压件的冲压生产;冲压件的存放;废料处理以及设备、模具的日常维修和保养等任务。
-
冲压模具“翻边”工艺详解!
翻边工艺是什么?
我们在预先加工好的孔或部分孔型的毛料上(有时也可不预先加工孔),依靠材料的位伸变形沿一定的曲线翻成竖边的冲压方法,就叫做“翻边”,分圆孔翻边和外缘翻边。
-
浅谈车身铝合金板冲压工艺和模具注意事项
汽车车身用铝合金板与传统汽车低碳钢板比,具有弹性模量小易回弹、质地软、成形窗口窄、切口敏感度高等特点。通过分析铝合金板的特点对冲压和产品质量的影响,结合经验数据阐述和总结了铝合金板在冲压工艺设计和模具开发方面需要注意的事项。
-
德媒:中国成为汽车世界中心
德媒称,中国不仅是最大的电动汽车市场,而且是最大的生产国。今年1月至9月,中国批准87.1万辆电动汽车上路,德国同期批准上路的电动汽车数量不足中国的十分之一(7.4万辆),美国同期为23.6万辆。
-
瑞士精密机械加工有多牛?这盘子里包含4000多个零件
-
美国顶尖技师翻新修复1960年雪佛兰发动机,这才是工匠啊
美国顶尖技师翻新修复1960年雪佛兰发动机,这才是工匠啊
-
模具热处理变形与开裂的预防措施
模具由于品种规格较多、形状复杂和表面粗糙度值低,因此其制造难度较大。模具热处理后产生的变形将严重影响模具的质量和使用寿命,一旦在热处理中开裂将造成模具的报废,因此,减少和预防模具热处理变形及避免其开裂是广大模具热处理工作者的重要研究课题。本文就模具在热处理过程中常见的变形与开裂缺陷进行简要阐述,分析其产生的原因,并提出预防措施。
-
大型自动化生产线加工切割铝制品,这场面不常见!
-
航空铝合金的应用与发展
-
钢材 || 机械、模具加工常见钢材料及其特征
机械、模具加工常见钢材料及其特征
-
JIER LINK为用户提供远程解决方案 Your Remote Solutions
-
冲压自动化技术改造的升级方向
激烈的市场竞争使汽车产品更新换代的速度明显加快,用于加工单一品种的传统刚性冲压设备已不能适应市场多变的产品需求及多品种、中小批量的制造加工特征。冲压制造企业要想省时省钱多办事,就必须找到合理、高效的生产方式。结合实际生产需要,实现压力机、自动送料系统与机器人搬运系统三大模块的有效整合,是一大进步。
-
工业机器人基础知识大全,看完秒懂!
-
工装材料及热处理的常见问题解答
在工装夹具的设计和制造、使用和修理中,常常会遇到因材料及热处理选择不当而发生的问题,影响到产品的质量。在处理这些问题时,往往不能单从材料及热处理范围内进行改进,还需要对工装夹具结构进行更改。
-
冲模模架精度检查要点
上模座下平面对上平面的平行度:将上模座放在测量平板上,用测量仪器触及被测表面,沿凹模周界的对角线测量被测表面,取各条测量线指示器的最大与最小读数差作为平行度的误差值。
-
管材的实用知识介绍
一、管材的分类
1、按生产方法分类
(1)无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管
(2)焊管
(a)按工艺分——电弧焊管、电阻焊管(高频、低频)、气焊管、炉焊管
(b)按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管
-
湖南大学陈江华《JMST》:位错诱导析出,调控铝合金时效强化!
-
模具的凹痕怎样才能去除?
1-1 制品各部分厚度不同
1-2 模具内在压力不足
1-3 模具冷却不充分
1-4 由于冷却时间不足而产生的变形
-
设计技巧分享:解决冲孔距离翻边过近的模具结构方案
我们先来看看下面这个产品,料厚0.8mm,成品的外形很狭窄,而且有一排方孔和一个大长孔距折弯边很近,图二中我们可以看到大方孔距离折弯0.15mm,排孔距离折弯边0.74mm
-
SKF滚动轴承内部培训视频
SKF滚动轴承内部培训视频
-
激光淬火技术在汽车模具中的应用
激光淬火技术在汽车模具中的应用
-
机床导轨竟然有这么多种类!你都知道吗?
机床导轨竟然有这么多种类!你都知道吗?
-
基于反馈多目标优化方法的背门轻量化设计
利用多目标优化方法进行背门的轻量化设计,提出优化过程中的材料成本控制方法,以及包含离散和连续变量的试验设计方法。将反馈机制应用于近似模型的构建过程,搭建了一套适应性强、拟合和预测精度高的参数优化流程。经过优化,提出了两组背门优化方案,在基本不降低力学性能、同时材料成本不大幅提高的前提下,分别实现了4.12 kg和7.64 kg的减重。
-
焊接热影响区的性能
焊接热影响区(HAZ)与焊缝不同,焊缝可以通过化学成分的调整、再分配及适当的焊接工艺来保证性能的要求,而热影响区性能不可能通过化学成分来调整,它是在热循环作用下才产生的组织分布不均匀性问题。对于一般焊接结构来讲,主要考虑热影响区的硬化、脆化、韧化、软化,以及综合的力学性能、抗腐蚀性能和疲劳性能等,这要根据焊接结构的具体使用要求来决定。
-
铝合金超高速加工
在这个让人肾上腺激素飙升的视频中,为大家展示了肯纳的一种铣刀的极致加工。在极具挑战的实验过程中,展现该产品的卓越性能和实力,最终达到了20310mm/min 的超高的进给速度:
-
模具各种不良产生的根源及对策方法
模具不管是新模还是量产模,因为各种原因都会存在产品尺寸超差的情况。
针对这种情况给大家总结一些实战案例分析,用来提高模具钳工,模修的工作效率。
-
直观的冷锻3D动画
-
挑战一下螺母里面套个螺母
六角螺母、法兰螺母、压铆螺母,这些我们都能造得出来;那螺母里面套个螺母,各位螺友们,敢挑战一下吗?
-
造成伺服电机抖动的原因是什么?
在哪几种情况下会造成伺服电机抖动?怎样才能解决这些伺服电机抖动带来的问题?分别是怎么解决的
-
冲压模具设计“高凸成型”工艺分析
模具设计结构需要规范化才能规避大部分理论基础错误问题,规范的凸包成型结构,能更好的打出合格产品,下面就一起来看看“高凸成型结构”。
-
从一块铁皮到一辆汽车,看看汽车的生产过程
-
钻孔工艺大全
钻头作为孔加工中最为常见的刀具,被广泛应用于机械制造中,特别是对于冷却装置、发电设备的管板和蒸汽发生器等零件孔的加工等,应用面尤为广泛和重要。
-
奥迪R8全铝车身是这样冲压成形的
-
冷镦和冷挤压是一回事吗,两者有什么区别?
冷镦与冷挤压基本上是同样条件的变形加工,但在操作方式上是不一样的。冷镦属于较小型工件的锻造变形,常用于紧固件工业。而冷挤压则属于较大型工件的挤压变形,用途较广泛。
-
冲压生产线实现快速换模的七大技巧
SMED,Single Minute Exchange of Die,“一分钟即时换模”,通常叫快速换模,也叫快速换产,是一种快速和有效的作业切换方法。
|