随着人们对汽车轻量化和防撞安全性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。第一代汽车薄板钢的强塑积一般为15GPA%，轻量化和安全性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa%，但由于合金含量高、工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。
第三代汽车钢，是指轻量化和安全性指标高于第一代汽车钢、生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。在汽车钢领域，占据C位的第三代汽车钢，成为各大钢企争相研发的热点，也是考验钢企实力的试金石。
近日，山钢日照公司生产的第三代汽车钢QP980，在某汽车配套厂试冲成功。经检验，各项指标符合配套厂性能要求标志着公司继宝钢、鞍钢、首钢等企业之后，成为国内少数具备第三代汽车钢生产能力的钢企。
进一步拓展了公司高端产品市场
QP980钢具有980MPa以上强度的抗拉性能，也是代表着钢铁厂冷轧产品结构顶端的系列产品。该钢种有良好的强度和塑形，特别适用于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板，迎合了汽车用钢减薄发展趋势。
作为第三代汽车用钢的代表品种之一，QP980钢具有优异的力学性能，且克服了第二代汽车用钢合金含量过高的缺点，已成为国内外科研院所和钢铁企业争相研发的热点。
公司根据汽车主机配套厂要求，以虚拟订单形式进行生产试验，反复摸索各工序关键工艺参数对成品组织、性能、表面的影响规律，为产品生产做好准备。
钢铁研究院、各生产制造部、西马克和TMEIC专家多次对接，不断优化轧制负荷分配、温度控制工艺等，并且对QP980钢在热轧、酸轧、连退工序试制过程中可能出现的风险进行预测和评估。
各产线根据生产要求，优化工艺操作，调整设备参数，密切配合、精心组织，最终实现QP980的钢种试制。
QP980钢试冲成功后，产品将用于新款预研车型发动机舱边梁后段，以满足碰撞和减量化要求。
目前，公司具备全流程生产性能优良、节能、环保、安全的第三代汽车钢生产能力，不断扩大高端市场份额。
