在 Decomecc 的车间里，最新的激光落料线正在持续对料卷进行加工。位于比利时亨克的 Decomecc 是一家成长型的家族企业，专注于为客户提供定制化的铝合金料片加工服务。自 2019 年年初，Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
Decomecc认为生产线的灵活性对于他们来说尤为重要，因此决定投资购买舒勒的激光开卷落料线。在一天内即可完成对新的料片形状进行编程并整合到生产中。而且，产品更换只需轻松几次点击便可完成，无需耗费大量时间更换沉重的模具。此外，Decomecc 对优化排料带来的原料节约也感到十分满意。这样，每个铝合金料卷加工出的零部件数量便会显著提高。
只需在可视化操作系统中点击几下，即可轻松调整落料程序。
无模具落料对于像 Decomecc 这样的材料加工中心非常实用，因为加工的料片规格多变，即使客户的订单数量很多也不需要配备相应的模具储存空间。同时，无需为激光开卷落料线准备特别的模具存储，维护等场地基础设施，也无需为压力机准备基坑，大幅降低了投资成本，简化了生产线在现有场地的安装过程。激光开卷落料线能够对持续上料的卷材进行切割，因此也无需活套坑。
“动态联动”(Dynamic Flow Technology DFT) 技术是这套设备的核心，不仅可以实现连续不间断穿带，还可以实现原材料最理想的落料工艺“这项技术可使生产速度达到每分钟 60 米，产出的料片能够达到车身件质量标准，”舒勒销售经理 Georgios Dermentzakis 表示。“2016 年，一家高端汽车制造商使用两套舒勒激光开卷落料线，每分钟可生产出 40 多个引擎盖。”后来，这家生产商又再次订购了两套激光开卷落料线。
与配备冲床的传统落料线相比，激光开卷落料线虽然无法达到同等产量，但借助动态联动技术，激光生产线已经能达到传统生产线 60% - 70% 的产能（具体取决于料片形状）。此外，激光生产线的设备综合效率 (OEE) 也达到了大约 80%。“很多时候，新型激光生产线比传统设备的净产出率更高，”Dermentzakis 解释道。
Decomecc订购的首条舒勒生产线于 2013 年在德国多尔马根安装。五年后，新设备在产出率和落料质量方面都得以大幅优化。2018 年底，Decomecc 将生产线迁移至比利时亨克。生产线由传送系统、带有三个激光切割头的激光落料线和堆垛机器人组成。
激光单元包含两个激光控制器，可确保三个激光切割头各自独立动作。连续穿带的板料经由伸缩式传送带输送至激光单元，从而材料整个表面均可得到支撑。在 4 kW 激光切割头正下方，切割废料经由传送系统的移动沟槽掉落至下方的废料分离系统。
自 2019 年年初，Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
料片边缘均匀
舒勒使用高性能、高精度的掺镱光纤激光器，与传统的二氧化碳激光器相比，仅会发生极低程度的料片边缘硬化。“我们可以看到，激光落料的料片边缘十分均匀，而传统落料的料片边缘则会发生挤压、切断或破损等问题，”Dermentzakis 说道。“在激光开卷落料过程中，原料被熔化，可避免产生毛刺，从而在接下来的生产过程中也能提升板料清洁的效果，这一点在铝合金料片生产中更具优势。”这样，激光落料流程提高了后续成形流程的设备利用率。
回到 Decomecc：只需在可视化操作系统中点击几下，即可轻松调整落料程序。接下来，料片会在生产线末端精准堆垛。激光参数离线或在线调整非常简单，工艺优化快速又可靠。激光落料线现已配置全新激光程序，操作简单方便，Decomecc 强烈推荐小批量、多规格生产的企业使用。
激光落料线也得到了其他企业的一致认可。除欧洲外，舒勒产品也远销中国、美国、南非等地。“新技术为落料工艺开辟了全新的可能，”Dermentzakis 说道，“凭借激光开卷落料技术，我们可为客户提供可观的附加价值，确保他们长期保持竞争优势”。
更多信息可以下列网站获取：
www.schulergroup.com/laserblanking
www.decomecc.be
融微视角 2019-04-04 17:22:54 “相比整车，零部件技术创新更加困难。如果本土零部件产业不做强，中国汽车产业不可能做强。汽车零部件企业的技术研发要立足于国际化，这是做大做强的必经之路。” —— 昆山源盈董事长 宋传银
得益于铝合金模板、轨道车辆大部件等高端铝产品的销量增长，中国忠旺控股有限公司（下称中国忠旺，01333.HK）去年业绩飘红。
2018年1-12月中国汽车铝合金车轮出口金额首次突破45亿美元，达到47.38亿美元，同比增加10.4%，出口数量首次突破95万吨，达到99.41万吨（按照平均单重：10 kg/只折算；相当于9941万只），同比增加7.3%，出口数量及金额均再次创历史新高。中国汽车车轮出口自2005年超过德国开始已经连续14年稳居世界第一位。
2019年，中国汽车市场发展趋势如何？广大车企着力点何在？本文作者给出了方向性的指导。
一、迁出劳动密集型制造业，保留及发展技术密集的高附加值制造业；二、转型服务业，服务业占GDP的比例逐渐增加，制造业的逐渐减少。 可以预见中国制造业未来也会朝这个方向前进。
2019年4月30日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。对此，国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河进行了解读。
以“隐形冠军”为代表的德国制造企业的核心竞争力，不在于企业之大，而在于企业之强，强在其拥有的创新能力与工匠精神。
上汽集团收购大陆集团动力总成业务，不仅仅是扩大业务布局那么简单，更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作，以此来获取更多的技术话语权。
以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛日前在北京开幕。相比近几年的中国汽车蓝皮书论坛主题，2018年的“梦想与焦虑”、2017年的“升极”、2016年的“下一步”、2015年的“汽车四化”、2014年的“重构”，“勇气”多了一丝复杂色彩，悲观中有乐观，乐观中有理性。
制造业同每个人的生活紧密相关，我们该如何清醒认识我国制造业在全球中的位置？从156个重大项目起步，七十年来，我国制造业发展走过了怎样艰辛的历程？未来如何通过“五大工程”实现转型升级？转变制造业发展不平衡不充分的局面，加快建设制造业强国我们将面临怎样的全新机遇和挑战？推动制造业高质量发展有哪些思路和举措？
5月15日，由工信智库联盟指导、机械工业信息研究院主办的“百万庄论坛：2019年工信智库联盟系列活动暨机工智库发布会”在北京举行。本次发布会以“变局与应变之策——中国装备制造业探寻创新发展之路”为主题，针对装备制造业创新发展的热点问题，发布机工智库最新研究成果。
5月14日，由亚太总裁协会、长沙市人民政府主办的首届全球高端制造业大会在湖南长沙隆重开幕。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华出席开幕式并致辞；亚太总裁协会全球主席、法国前总理多米尼克•德维尔潘，中国政府友谊奖获得者、荷兰前教育科学及文化内阁大臣、亚太总裁协会全球副主席奈斯安发表演讲。作为全球高端制造业企业家代表，中联重科董事长、CEO詹纯新发表主题演讲，呼吁制造业共塑产业生态文明，提升高质量发展软实力，受到广泛关注和好评。
１９世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。１９０８年，福特汽车推出了著名的Ｔ型车，这种售价不足５００美元后降到３００美元的汽车,只有当时同类汽车价格的１／４甚至１／１０，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的Ｔ型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。１９１３年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。
“中国制造业面临周期长、缺乏核心技术积累和商业智慧三大痛点。如果不从创新人才的培养上下功夫，中国制造无法快速实现转型升级，各类口号终将是浮在水面上的无根飘萍。”长江商学院副院长、智造创业MBA项目负责人、创新导师甘洁日前在“长江商学院智造创业MBA”2019级开学典礼上表示。
据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在年度股东大会上暗示，考虑到中国市场的规模，特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产工厂。
碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少，尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite4.0”研究项目中，舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了 50% 以上，产出时间缩短了超过 40%。
一个中专毕业的钳工，却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领，被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的，却不满足，偏偏要去造机器，他到底是谁？一起来认识。
通用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务，都需要特定资质。其中，民航91部、135部、141部、145部资质较为关键，分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。
楚天都市报6月27日讯（记者简俊晖 通讯员张敏）今日，武汉开发区举行重大项目集中签约活动，10个项目计划投资1350亿元，其中有多个汽车零配件项目，将支撑东风发力新能源汽车，该区下一代汽车布局从“心脏”到“骨架”将更加齐备。
未来几年，我国新能源汽车产业将从“政策拉动”慢慢向“市场需求”过渡，整个产业将进入高度市场化、差异化发展的新时代。与此同时，随着新商业模式的进入，传统游戏规则将被打破，整个行业将从产品竞争转向服务竞争、商业模式体系综合能力竞争，并由行业内竞争转向跨行业竞争。
丰田汽车公司的模具设计与制造技术，在管理和技术有许多独到之处。就丰田模具生产制造技术作初步的探讨，这些内容对急待改进生产方式、推进科学管理和提高制造技术水平的国内汽车模具同行，可能会有一些借鉴和启发。
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。目前，我国已经是世界制造业第一大国，但大而不强的问题是存在的。
我国拥有全球规模最大、链条和配套最完善的制造业体系，制造业也是我国最具国际竞争优势的经济部门，是改革开放以来推动中国经济高速发展最重要的力量。随着我国工业化水平的不断提高，制造业传统要素条件和优势亦随之发生变化，同时还面临更加复杂的全球竞争形势，以及融入新一轮科技革命和产业变革下国际分工新格局的挑战。对此，我国制造业必须加快转型升级，不断提高发展质量，在巩固传统竞争优势的同时培育新的竞争优势。
全球汽车产销量下跌约7%，三大市场中、美、欧销量齐跌。奔驰营收下滑8%；宝马利润下降近80%，通用全球销量下滑10%；大众销量同比下滑13%；阿斯顿·马丁同比下降35%......
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械零件，通过与其他齿轮、齿条或蜗杆传动，可实现改变转速与扭矩、运动方向和运动形式等功能。人类对齿轮的使用源远流长，公元前200多年，阿基米德便对齿轮和蜗轮有详尽的论述，数学家帕普斯在其著作《数学汇编》一书中记载了阿基米德通过一个蜗轮和九个齿轮的机构，使用少数几个人就将大船推入海中。
但中国制造也面临着很大挑战。在2005年之后的10年内，中国的劳动力成本上升了5倍，与1995年相比上升涨了15倍，与发达经济体之间的成本套利下降，一些发达经济体的企业已经把生产转移到成本较低的国家或搬回自己的国家。
日本，一个高度发达的资本主义国家，世界上第三大经济体，其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下，千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
德国人有一个根深蒂固的观念，是人都会犯错，都会有误差，特别是在生产环节，这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大，必然会最终影响产品的品质。
波音公司737 MAX飞机长期停飞一事正影响美国经济，损及美国贸易收支，并给航空公司、供应商以及它们的数万名员工的前景蒙上阴影。
拙博《关于燃料电池发展规划的思考》发出后，收到不少朋友的留言、短信、微信，提出很多很好的意见。现根据这些意见提出三点补充： 一是关于燃料电池汽车发展的重点车型，建议同时考虑长途客车。与重型载货汽车相同，长途客车也是不适合使用动力电池动力的车型，而且长途客车线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。同时，国内对于燃料电池长途客车的研发也有经验，清华大学对此研究多年，总体技术处于国际先进水平，按照他们的“剝洋葱”技术发展思路，正在掌握最核心的技术。
7月中国乘用车销量数据显示，因6月去库存原因，结束了连续12个月销量下滑的状况，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。
8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。
萨瓦尼尼一直致力于钣金折弯、激光切割、高速冲压等技术领域，是全球钣金柔性加工领域的隐形冠军。
丰田生产方式之父大野耐一指出：丰田内部很早就认识到，仅仅仿效一家公司现有的某种方法，而不去了解此方法对该公司的重要性或在该公司扮演的角色，是相当危险的事。
许多日本的企业都有这样的特点：规模不大，却有着悠久的历史和顶尖的技术。他们既是日本经济的支柱之一，也是行业内的“隐形冠军”，比如我们接下来要介绍的高精度机床生产商日本安田工业株式会社。
近几年，随着各企业实力的状大和客户要求的提高，越来越多的工厂在购买机械时都会在价格和质量之间会选择后者。但也有工厂为了贪图一时便宜，而选择便宜的机械，便宜的能买吗？下面我们就来讲讲：为什么不能买便宜的。
改革开放以来，我国工业化取得巨大成就，建成了全球最为完整的工业体系，成为世界第一大工业国。最近十几年，我国工业增加值占GDP的比重逐年下降，从2006年的42%下降到2018年的33.9%。对此，有人担忧我国会出现“产业空心化”现象。产生这种担忧，主要是因为对工业化发展规律和我国工业化发展阶段的认识还不到位。
“焊接难题找王海。”在中车齐齐哈尔车辆有限公司中，香港文汇报记者听到最多关于介绍王海的一句话。王海从一名普通焊接工人做起，34年来在生产一线摸爬滚打、攻坚克难，不断创新出的技术让“老外”伸出大拇指，无论是在行业焊接领域内，还是在国内外重要客户视线里，他已经成为质量过硬的名牌，其焊接技术为公司成功打开海外市场作出突出贡献。
经历三十余年发展，中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前，汽车行业正处于百年未有之大变局，“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势，必将带来前所未有的革命性变化。
在车市寒冬阴霾还未散去的当下，整个汽车行业正面临转型期的挑战。全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化等趋势愈演愈烈，为更好迎接这些变革，并抢占市场先机，汽车零部件企业加速转型，近年来行业内并购整合的发展势头也越来越强劲。针对这一话题，普华永道中国汽车管理咨询主管合伙人金军在“2019中国汽车及零部件行业发展创新大奖”演讲上，分享了2019年全球及中国汽车零部件行业整合的主要发现，探讨了行业未来的发展趋势。
2019年即将逝去，对于机器人产业而言，很明显这是一个“小年”，自2018年下半行业“遇冷”以来，2019年全年几乎被“低迷”的气息所笼罩，当“低迷”已经渐成新常态，短期内转好的“乐观”或将渐行渐远。当潮水退去，留下的是“还没如愿见着不朽，就把自己先搞丢”的叹息。
为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，全面落实《推进贸易高质量发展指导意见》，12月3日，由上海市商务委员会和中国机电产品进出口商会指导，上海市汽车配件用品行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“应对国际贸易风险，推动产业高质量发展——2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛”在上海举行。
世界上最顶尖的技术在哪些国家？
摘 要：随着汽车产量和销量的增加，在汽车生产和使用过程中所产生的能源消耗和污染物的排放日益增加，与此同时给环境带来的污染也日益突出。因此为推进汽车工业的可持续发展，在保证汽车的刚度、强度、安全性能的前提下，通过改变汽车结构和零部件的材料，实现汽车轻量化，对提高汽车的燃油效率和减少污染物的排放具有非常大的促进作用。汽车轻量化不仅可以节能减排，还可以提升汽车在驾驶过程中的稳定性和动力学性能。本文主要阐述的是当前应用最广的汽车轻量化材料镁合金、铝合金，分析了他们的特点和优势，以及未来在汽车轻量化上的发展趋势。 关键词：汽车 轻量化 镁合金 铝合金
俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业公司（Rusal）在周一的2020年第一季度经营业绩报告中表示，冠状病毒大流行改变了今年的市场前景，铝市场形成了过剩。
2020年5月14日上午，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）与比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）在天津签署战略合作协议。
5月11日，福田汽车发布关于公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债的的进展公告，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债，目前，接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》，北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方，成交价格为人民币19,620万元。
盖世汽车讯 据外媒报道，印度国际粉末冶金与新材料研究中心（ARCI）的研究人员成功研发了一种创新冶金工艺，可用于制成基于铁-磷（Fe-P）的软磁合金，促进印度汽车工业的发展。ARCI是印度科学与技术部的自主研发中心。
所谓抗菌型彩涂板，就是指可以有效抑制大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和绿脓杆菌等常见细菌的彩涂板，该产品的使用可以避免由细菌、霉菌繁殖造成的环境污染，进而减少对人体健康的影响。 A
6月10日，特斯拉股价再创历史新高，涨幅达6.98%，当前市值1901.22亿美元。按照特斯拉当前的市值，相当于近6个福特汽车（市值280.74亿美元）和4个通用汽车（总市值411.43亿美元），超越丰田汽车（1807.82亿美元）成为全球市值最高的汽车公司。
德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过一百多年的发展，汽车已经远远超出了作为一种交通工具的意义，作为一种技术产品，它具有了功能价值和性能价值；作为一类工业集群，它具有了文化价值和产业价值；作为一种地位象征，它具有了身份价值或社会价值。本篇文章将重点讨论赋予产品高价值技术属性的汽车研发技术模式，以回顾历史、把握趋势。
一看就知道德国的机械，太精密了，长见识！
汽车内外饰常用材料及成型工艺
在电动汽车技术和制造方面，大众、奥迪和宝马都在向特斯拉进军。尽管这三家德国巨头承认，特斯拉在电动汽车领域拥有多年的领先地位，但他们都相信自己能够赶上埃隆.马斯克(Elon Musk)的电动汽车产品。
多地进口冷冻食品包装检出新冠阳性，从哪进口流向何方？一图揭晓路径→
早在多年之前，汽车行业就出现了这样一句俗话，或者说是不成文规则——“整车厂在给发动机厂打工，而发动机厂在给博世打工”。
中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期，龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强，处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并，传统汽车行业集中度提升，龙头企业受益；而另一方面，新能源汽车持续高速增长，电动化、智能化加速推进。
