竞争优势的经济部门,是改革开放以来推动中国经济高速发展最重要的力量。随着我国工业化水平的不断提高,制造业传统要素条件和优势亦随之发生变化,同时还面临更加复杂的全球竞争形势,以及融入新一轮科技革命和产业变革下国际分工新格局的挑战。对此,我国制造业必须加快转型升级,不断提高发展质量,在巩固传统竞争优势的同时培育新的竞争优势。
国际分工格局发生深刻变化
■ 发展中国家在世界经济、国际贸易和直接投资中的地位不断提升 ■ 劳动密集型产业国际分工孕育重大变化 ■ 服务贸易和数字经济在国际分工中的重要性显著提高
当前,新一轮科技革命和产业变革潮涌,同时受国际金融危机影响,世界各国对发展制造业的态度也产生了明显转变,全球制造业的竞争形势呈现出新的面貌。
一方面,以美国为代表的发达经济体认识到离岸外包造成的产业空心化危害,以及制造业对支持创新、促进就业的重要作用,纷纷提出重振制造业的战略,促进制造业回流。比如,美国2009年以来接连发布《重振美国制造业政策框架》《美国制造业促进法案》《美国先进制造业领导战略》等;德国发布的《国家工业战略2030》草案亦提出,2030年,其工业增加值占GDP的比重要提高到25%。另一方面,一批发展中国家加快基础设施建设步伐,加大招商引资力度,积极承接劳动密集型产业国际转移。
在此背景下,我国提出高质量发展,促进产业加快转型升级,在质量变革、效率变革、动力变革方面取得明显进展。主要表现为:一些存在短板的产业基础领域(如工业元器件、新材料)有了明显进步,减轻了对进口的依赖;在高科技最终产品上取得重大突破,比如掌握自主知识产权的复兴号高铁实现了量产;一些高技术消费品的技术水平、市场份额、品牌影响力显著提高;数字经济领域的技术创新和商业模式创新处于世界领先地位;新一代信息技术在各行业的应用持续推进,制造业的生产效率和服务能力显著增强;经济的绿色发展水平明显提升,节能环保等绿色产业快速增长;等等。
需要注意的是,受国际经济形势变化和各国产业发展战略调整的影响,国际分工格局发生了明显变化。一是发展中国家经济快速增长,发展中国家特别是亚太地区在世界经济、国际贸易和直接投资中的地位不断提升。二是劳动密集型产业国际分工孕育重大变化。一批发展中国家的要素成本优势不断转化为产业优势,全球劳动密集型产业的重心也在出现转移。比如,越南的纺织服装出口就连续多年保持两位数的增速,成为继中国、印度后的全球第三大纺织服装出口大国。三是服务贸易和数字经济在国际分工中的重要性显著提高。数字技术能够支撑制造业企业基于产品开发更多的高附加值增值服务,在经济中的比重越来越大。比如,按照较宽的口径统计,在中国和美国,数字经济占GDP的比重已经超过30%。与此同时,数字经济在国际贸易中的比重也在不断提高。值得注意的是,数字经济领域呈现出中国和美国领先的态势。美国是世界科技创新中心,拥有一批行业领先企业;中国拥有的个人用户和企业用户数量众多,更容易形成有足够用户基础的企业,在数字经济领域后来居上,成为发展规模仅次于美国的国家。
总的来看,新一轮科技革命和产业变革正在全球兴起,世界主要国家均着眼于新工业革命和新发展机遇,发布了一系列支持制造业发展和创新的政策,以期获得更好的国际分工地位,无论是传统领域还是前沿科技领域的竞争都将日趋激烈。
制造业传统优势呈现新趋势 ■ 劳动密集型产业成本优势弱化 ■ 市场规模优势日益凸显 ■ 完备的产业链配套优势将会持续 ■ 不断完善的产业基础设施优势增强 ■ 空间梯度发展优势潜力巨大 ■ 产业集群集聚优势需进一步升级
在国际分工格局发生深刻变化的背景下,我国制造业的传统优势也随之发生变化。
第一,劳动密集型产业成本优势弱化。长期以来,劳动力、土地等制造业的要素成本较低是我国承接发达国家产业转移、参与制造业国际分工的基础性优势。但近年来,我国制造业人力成本连年增长,这在相当程度上弱化了我国劳动密集型产业的竞争优势。人力成本持续上升,也使我国技术密集型产业形成国际竞争力面临更大挑战。尽管从整体上看,我国与发达经济体相比,制造业人力成本仍然较低,还有相对的劳动生产率优势,但在先进制造业领域,我国不但没有成本优势,而且存在较为沉重的成本负担。比如,对于集成电路产业的高端技术研发人才和管理人才,国内企业要付出3至5倍的薪酬溢价才能从韩国、日本等国家和地区招聘到合适的人选。可以说,高素质人力资源供给不足及其带来的成本负担,是我国制造业转型升级面临的巨大挑战。
第二,市场规模优势日益凸显。尽管在全球产业分工不断深化、全球市场持续一体化的背景下,制造业是可以利用国际市场获得发展的。但是在理论上,本土市场的互动效应、市场规模的诱致效应、本土市场规模的终端需求效应会对本土产业升级产生更重要的积极影响。国际经验也表明,对于大国的制造业特别是高技术制造业而言,稳定增长的国内市场是助推其发展的“无价之宝”。比如,在半导体产业发展初期,美国国内的需求就比世界其他国家的总需求都要高。正是美国国内如此庞大的市场需求,为其半导体研发和产品改善提供了宝贵的“试验田”,从而为美国在此后的ICT技术革命及产业应用中领跑全球打下了坚实的基础。目前,我国的市场需求规模已与美国不相上下,即使我国GDP保持中高速增长,随着经济新常态下内需驱动力的进一步增强,人均GDP水平的提高,我国国内市场的规模仍将持续快速增长,这将为我国制造业发展提供强大的本土市场优势。
第三,完备的产业链配套优势将会持续。我国已形成涵盖各类加工制造业和装备制造业的比较完备的制造业体系,既能够满足居民和政府部门的物质消费需求,又能为国民经济各部门的简单再生产活动和扩大再生产活动提供技术装备。完善的产业配套优势,一方面使制造业发展有其上下游辅助配套和需求市场,优化了制造业的产品结构;另一方面则意味着不同类型、不同要素密集度的加工、生产、组装等制造环节相辅相成并各自发挥作用。完备的产业链配套,显著缩短了我国制造业创新的产业化周期,能让技术创新成果更快“开花结果”,这对于技术密集型产业特别是新兴产业来说是十分重要的优势。整体上看,除了少数先进制造业的装备、零部件和材料配套能力相对较弱,我国制造业产业链配套能力处于全球前列。
第四,不断完善的产业基础设施优势增强。经过持续多年的大规模基础设施建设,目前我国产业基础设施水平处在发展中国家前列,在部分领域甚至超过一些发达国家,这为我国制造业发展提供了极大便利。以能源基础设施为例,在与制造业关联最紧密的电力基础设施领域,我国在发展中国家处于领先地位;在电网发展最前沿的智能电网建设中,我国处在与发达国家并肩的位置;我国物流方面的硬件基础设施的质量较高,在发展中国家和新兴经济体国家中位居首位,包括海关通关等物流服务在内的物流综合绩效领先所有发展中国家。
第五,空间梯度发展优势潜力巨大。东中西部的发展差异是我国推动区域协调发展的难点所在,但也是延续并维持已有比较优势的潜力所在。“雁阵模式”等区域产业分工理论认为,产业会随着地区要素禀赋的变化而进行跨区域再配置,形成有梯度次序的“雁阵”空间发展模式。具体到我国,东部地区的劳动密集型产业在当地已不具备优势的情形下向中西部地区转移,在生产流程改进升级的基础上可以维持甚至强化原有的比较优势。
第六,产业集群集聚优势需进一步升级。产业集群集聚现象会促进制造业企业知识生产能力和知识转移能力的提高,从而为制造业发展提供良好知识交流和技术创新环境。具体到我国的情况,技术水平相对较低的行业处于低集聚状态,技术水平较高的制造业行业的集聚程度则更高。但与发达国家相比,我国能对全球产业发展产生重要影响的世界级产业集群还比较少,很多同类企业只是聚集在临近的地理区域,相互间的知识交流、资源共享并不多见,因此,如何提升产业集聚区的知识交流强度和知识生产能力,形成根植于产业集群的竞争优势,是我国制造业未来发展的一个重点。
培育制造业竞争新优势的着力点
■ 不断提高投入要素的质量 ■ 依靠新一代信息技术推动智能制造发展 ■ 切实推动制造业与服务业融合发展 ■ 加快发展具有战略意义的新兴产业和优化新兴产业区域布局
面对新的发展形势,更好培育我国制造业新竞争优势,要围绕以下几个重点发力:
一是不断提高投入要素的质量。要在科技投入方面适应我国科技整体水平由“跟跑”向“并跑”和“领跑”的角色转变,创建高效、公平、开放的技术研发、交易、转化环境,重点支持具有全球影响力的前沿技术研发,参与国际技术研发合作与分工。要进一步优化资源和能源消费结构,提高绿色能源比重,提升资源回收水平,发展替代性新材料,加强关键资源的战略储备。要不断提高劳动力素质,优化人才培养、成长和引进环境,无论是学校教育还是职业教育都要根据科技革命的变化进行调整和改革,形成满足新时期发展要求的中高端人才库和产业工人群体。
还要看到,随着信息社会的深入发展,数据信息成为新的投入要素,我国是全球数据资源增长最快的国家之一,数据传输和处理能力全球领先,要尽快补齐现存短板,促进优势数据要素资源在制造业转型升级方面发挥积极作用。
二是依靠新一代信息技术推动智能制造发展。以大数据、云计算、物联网、人工智能为代表的新一代信息技术与制造业深度融合,对破解我国制造业发展瓶颈和形成新的竞争优势可起到积极作用。要重点围绕提升制造业生产效率和效益、缓解人力成本上涨压力、提高生产的柔性化程度、准确预测市场与匹配供需、提升制造业质量控制能力等亟待解决和突破的问题,更好推动新一代信息技术在制造业领域的应用场景创新。
三是切实推动制造业与服务业融合发展。制造业与服务业之间的边界正在模糊甚至消失,无论是对于制造业中传统产业的改造、新兴产业的培育,还是服务业结构的升级,加强两者的融合都是重要的路径,也是发展的趋势。近年来,我国企业不断创新,探索出了几条适合我国国情的制造业与服务业融合发展路径,未来还需要在加强要素层面的深度融合、提升用户价值、降低生产经营成本、提高制造业效率和效益、促进业态创新和发展新兴生产性服务业等方面进一步加强制造业与服务业的融合发展。
四是加快发展具有战略意义的新兴产业和优化新兴产业区域布局。新兴产业具有更优的生产函数、可集聚更高端的人才和更先进的生产技术、满足更具前景的市场需求;新兴产业在发展方式转变和产业转型升级中能起到示范和带动作用,带动传统产业的改造与升级;新兴产业还是创新成果积累的重要载体。“十三五”以来,各地区将信息技术、高端装备制造、新材料、生物、新能源汽车、能源新技术、节能环保等列入重点发展产业,同时也出现了低端重复投资以及新兴的过剩和高端的过剩等问题。更好培育和发展新兴产业,各地既要关注新出现的战略机遇,也要在制定新兴产业发展规划时着眼于适应自身条件和基础,明确重点和方向,避免低水平重复建设,不断优化新兴产业的区域布局。
来源:经济日报
作者:中国社会科学院工业经济研究所课题组
执笔:史丹、李晓华、李鹏飞、邓洲
融微视角 2019-04-04 17:22:54 “相比整车,零部件技术创新更加困难。如果本土零部件产业不做强,中国汽车产业不可能做强。汽车零部件企业的技术研发要立足于国际化,这是做大做强的必经之路。” —— 昆山源盈董事长 宋传银
得益于铝合金模板、轨道车辆大部件等高端铝产品的销量增长,中国忠旺控股有限公司(下称中国忠旺,01333.HK)去年业绩飘红。
2018年1-12月中国汽车铝合金车轮出口金额首次突破45亿美元,达到47.38亿美元,同比增加10.4%,出口数量首次突破95万吨,达到99.41万吨(按照平均单重:10 kg/只折算;相当于9941万只),同比增加7.3%,出口数量及金额均再次创历史新高。中国汽车车轮出口自2005年超过德国开始已经连续14年稳居世界第一位。
2019年,中国汽车市场发展趋势如何?广大车企着力点何在?本文作者给出了方向性的指导。
一、迁出劳动密集型制造业,保留及发展技术密集的高附加值制造业;二、转型服务业,服务业占GDP的比例逐渐增加,制造业的逐渐减少。 可以预见中国制造业未来也会朝这个方向前进。
2019年4月30日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。对此,国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河进行了解读。
以“隐形冠军”为代表的德国制造企业的核心竞争力,不在于企业之大,而在于企业之强,强在其拥有的创新能力与工匠精神。
上汽集团收购大陆集团动力总成业务,不仅仅是扩大业务布局那么简单,更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作,以此来获取更多的技术话语权。
以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛日前在北京开幕。相比近几年的中国汽车蓝皮书论坛主题,2018年的“梦想与焦虑”、2017年的“升极”、2016年的“下一步”、2015年的“汽车四化”、2014年的“重构”,“勇气”多了一丝复杂色彩,悲观中有乐观,乐观中有理性。
制造业同每个人的生活紧密相关,我们该如何清醒认识我国制造业在全球中的位置?从156个重大项目起步,七十年来,我国制造业发展走过了怎样艰辛的历程?未来如何通过“五大工程”实现转型升级?转变制造业发展不平衡不充分的局面,加快建设制造业强国我们将面临怎样的全新机遇和挑战?推动制造业高质量发展有哪些思路和举措?
5月15日,由工信智库联盟指导、机械工业信息研究院主办的“百万庄论坛:2019年工信智库联盟系列活动暨机工智库发布会”在北京举行。本次发布会以“变局与应变之策——中国装备制造业探寻创新发展之路”为主题,针对装备制造业创新发展的热点问题,发布机工智库最新研究成果。
5月14日,由亚太总裁协会、长沙市人民政府主办的首届全球高端制造业大会在湖南长沙隆重开幕。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华出席开幕式并致辞;亚太总裁协会全球主席、法国前总理多米尼克•德维尔潘,中国政府友谊奖获得者、荷兰前教育科学及文化内阁大臣、亚太总裁协会全球副主席奈斯安发表演讲。作为全球高端制造业企业家代表,中联重科董事长、CEO詹纯新发表主题演讲,呼吁制造业共塑产业生态文明,提升高质量发展软实力,受到广泛关注和好评。
19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年,福特汽车推出了著名的T型车,这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年,福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了普及汽车的高潮。
“中国制造业面临周期长、缺乏核心技术积累和商业智慧三大痛点。如果不从创新人才的培养上下功夫,中国制造无法快速实现转型升级,各类口号终将是浮在水面上的无根飘萍。”长江商学院副院长、智造创业MBA项目负责人、创新导师甘洁日前在“长江商学院智造创业MBA”2019级开学典礼上表示。
据彭博社报道,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在年度股东大会上暗示,考虑到中国市场的规模,特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产工厂。
碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少,尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite4.0”研究项目中,舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了 50% 以上,产出时间缩短了超过 40%。
一个中专毕业的钳工,却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领,被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的,却不满足,偏偏要去造机器,他到底是谁?一起来认识。
通用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务,都需要特定资质。其中,民航91部、135部、141部、145部资质较为关键,分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。
楚天都市报6月27日讯(记者简俊晖 通讯员张敏)今日,武汉开发区举行重大项目集中签约活动,10个项目计划投资1350亿元,其中有多个汽车零配件项目,将支撑东风发力新能源汽车,该区下一代汽车布局从“心脏”到“骨架”将更加齐备。
未来几年,我国新能源汽车产业将从“政策拉动”慢慢向“市场需求”过渡,整个产业将进入高度市场化、差异化发展的新时代。与此同时,随着新商业模式的进入,传统游戏规则将被打破,整个行业将从产品竞争转向服务竞争、商业模式体系综合能力竞争,并由行业内竞争转向跨行业竞争。
丰田汽车公司的模具设计与制造技术,在管理和技术有许多独到之处。就丰田模具生产制造技术作初步的探讨,这些内容对急待改进生产方式、推进科学管理和提高制造技术水平的国内汽车模具同行,可能会有一些借鉴和启发。
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。目前,我国已经是世界制造业第一大国,但大而不强的问题是存在的。
全球汽车产销量下跌约7%,三大市场中、美、欧销量齐跌。奔驰营收下滑8%;宝马利润下降近80%,通用全球销量下滑10%;大众销量同比下滑13%;阿斯顿·马丁同比下降35%......
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械零件,通过与其他齿轮、齿条或蜗杆传动,可实现改变转速与扭矩、运动方向和运动形式等功能。人类对齿轮的使用源远流长,公元前200多年,阿基米德便对齿轮和蜗轮有详尽的论述,数学家帕普斯在其著作《数学汇编》一书中记载了阿基米德通过一个蜗轮和九个齿轮的机构,使用少数几个人就将大船推入海中。
但中国制造也面临着很大挑战。在2005年之后的10年内,中国的劳动力成本上升了5倍,与1995年相比上升涨了15倍,与发达经济体之间的成本套利下降,一些发达经济体的企业已经把生产转移到成本较低的国家或搬回自己的国家。
日本,一个高度发达的资本主义国家,世界上第三大经济体,其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下,千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
德国人有一个根深蒂固的观念,是人都会犯错,都会有误差,特别是在生产环节,这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大,必然会最终影响产品的品质。
在 Decomecc 的车间里,最新的激光落料线正在持续对料卷进行加工。位于比利时亨克的 Decomecc 是一家成长型的家族企业,专注于为客户提供定制化的铝合金料片加工服务。自 2019 年年初,Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
波音公司737 MAX飞机长期停飞一事正影响美国经济,损及美国贸易收支,并给航空公司、供应商以及它们的数万名员工的前景蒙上阴影。
拙博《关于燃料电池发展规划的思考》发出后,收到不少朋友的留言、短信、微信,提出很多很好的意见。现根据这些意见提出三点补充: 一是关于燃料电池汽车发展的重点车型,建议同时考虑长途客车。与重型载货汽车相同,长途客车也是不适合使用动力电池动力的车型,而且长途客车线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。同时,国内对于燃料电池长途客车的研发也有经验,清华大学对此研究多年,总体技术处于国际先进水平,按照他们的“剝洋葱”技术发展思路,正在掌握最核心的技术。
7月中国乘用车销量数据显示,因6月去库存原因,结束了连续12个月销量下滑的状况,然而车市的严峻形势在7月未能得到改观,再次出现下滑。
8月19日,由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”在北京召开,工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。
萨瓦尼尼一直致力于钣金折弯、激光切割、高速冲压等技术领域,是全球钣金柔性加工领域的隐形冠军。
丰田生产方式之父大野耐一指出:丰田内部很早就认识到,仅仅仿效一家公司现有的某种方法,而不去了解此方法对该公司的重要性或在该公司扮演的角色,是相当危险的事。
许多日本的企业都有这样的特点:规模不大,却有着悠久的历史和顶尖的技术。他们既是日本经济的支柱之一,也是行业内的“隐形冠军”,比如我们接下来要介绍的高精度机床生产商日本安田工业株式会社。
近几年,随着各企业实力的状大和客户要求的提高,越来越多的工厂在购买机械时都会在价格和质量之间会选择后者。但也有工厂为了贪图一时便宜,而选择便宜的机械,便宜的能买吗?下面我们就来讲讲:为什么不能买便宜的。
改革开放以来,我国工业化取得巨大成就,建成了全球最为完整的工业体系,成为世界第一大工业国。最近十几年,我国工业增加值占GDP的比重逐年下降,从2006年的42%下降到2018年的33.9%。对此,有人担忧我国会出现“产业空心化”现象。产生这种担忧,主要是因为对工业化发展规律和我国工业化发展阶段的认识还不到位。
“焊接难题找王海。”在中车齐齐哈尔车辆有限公司中,香港文汇报记者听到最多关于介绍王海的一句话。王海从一名普通焊接工人做起,34年来在生产一线摸爬滚打、攻坚克难,不断创新出的技术让“老外”伸出大拇指,无论是在行业焊接领域内,还是在国内外重要客户视线里,他已经成为质量过硬的名牌,其焊接技术为公司成功打开海外市场作出突出贡献。
经历三十余年发展,中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前,汽车行业正处于百年未有之大变局,“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势,必将带来前所未有的革命性变化。
在车市寒冬阴霾还未散去的当下,整个汽车行业正面临转型期的挑战。全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化等趋势愈演愈烈,为更好迎接这些变革,并抢占市场先机,汽车零部件企业加速转型,近年来行业内并购整合的发展势头也越来越强劲。针对这一话题,普华永道中国汽车管理咨询主管合伙人金军在“2019中国汽车及零部件行业发展创新大奖”演讲上,分享了2019年全球及中国汽车零部件行业整合的主要发现,探讨了行业未来的发展趋势。
2019年即将逝去,对于机器人产业而言,很明显这是一个“小年”,自2018年下半行业“遇冷”以来,2019年全年几乎被“低迷”的气息所笼罩,当“低迷”已经渐成新常态,短期内转好的“乐观”或将渐行渐远。当潮水退去,留下的是“还没如愿见着不朽,就把自己先搞丢”的叹息。
为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,全面落实《推进贸易高质量发展指导意见》,12月3日,由上海市商务委员会和中国机电产品进出口商会指导,上海市汽车配件用品行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“应对国际贸易风险,推动产业高质量发展——2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛”在上海举行。
世界上最顶尖的技术在哪些国家?
摘 要:随着汽车产量和销量的增加,在汽车生产和使用过程中所产生的能源消耗和污染物的排放日益增加,与此同时给环境带来的污染也日益突出。因此为推进汽车工业的可持续发展,在保证汽车的刚度、强度、安全性能的前提下,通过改变汽车结构和零部件的材料,实现汽车轻量化,对提高汽车的燃油效率和减少污染物的排放具有非常大的促进作用。汽车轻量化不仅可以节能减排,还可以提升汽车在驾驶过程中的稳定性和动力学性能。本文主要阐述的是当前应用最广的汽车轻量化材料镁合金、铝合金,分析了他们的特点和优势,以及未来在汽车轻量化上的发展趋势。 关键词:汽车 轻量化 镁合金 铝合金
俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业公司(Rusal)在周一的2020年第一季度经营业绩报告中表示,冠状病毒大流行改变了今年的市场前景,铝市场形成了过剩。
2020年5月14日上午,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)与比亚迪汽车工业有限公司(以下简称“比亚迪”)在天津签署战略合作协议。
5月11日,福田汽车发布关于公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债的的进展公告,公司通过北京产权交易所公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债,目前,接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》,北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方,成交价格为人民币19,620万元。
盖世汽车讯 据外媒报道,印度国际粉末冶金与新材料研究中心(ARCI)的研究人员成功研发了一种创新冶金工艺,可用于制成基于铁-磷(Fe-P)的软磁合金,促进印度汽车工业的发展。ARCI是印度科学与技术部的自主研发中心。
所谓抗菌型彩涂板,就是指可以有效抑制大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和绿脓杆菌等常见细菌的彩涂板,该产品的使用可以避免由细菌、霉菌繁殖造成的环境污染,进而减少对人体健康的影响。 A
6月10日,特斯拉股价再创历史新高,涨幅达6.98%,当前市值1901.22亿美元。按照特斯拉当前的市值,相当于近6个福特汽车(市值280.74亿美元)和4个通用汽车(总市值411.43亿美元),超越丰田汽车(1807.82亿美元)成为全球市值最高的汽车公司。
德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,经过一百多年的发展,汽车已经远远超出了作为一种交通工具的意义,作为一种技术产品,它具有了功能价值和性能价值;作为一类工业集群,它具有了文化价值和产业价值;作为一种地位象征,它具有了身份价值或社会价值。本篇文章将重点讨论赋予产品高价值技术属性的汽车研发技术模式,以回顾历史、把握趋势。
一看就知道德国的机械,太精密了,长见识!
汽车内外饰常用材料及成型工艺
在电动汽车技术和制造方面,大众、奥迪和宝马都在向特斯拉进军。尽管这三家德国巨头承认,特斯拉在电动汽车领域拥有多年的领先地位,但他们都相信自己能够赶上埃隆.马斯克(Elon Musk)的电动汽车产品。
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早在多年之前,汽车行业就出现了这样一句俗话,或者说是不成文规则——“整车厂在给发动机厂打工,而发动机厂在给博世打工”。
中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期,龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强,处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并,传统汽车行业集中度提升,龙头企业受益;而另一方面,新能源汽车持续高速增长,电动化、智能化加速推进。