上汽集团收购大陆集团动力总成业务，不仅仅是扩大业务布局那么简单，更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作，以此来获取更多的技术话语权。
5月5日，有媒体报道称，上汽集团有意收购德国大陆集团的动力总成事业群，双方甚至就收购事宜已有初步接触。尽管截止目前未有相关负责人对此事做出明确回应，但从上汽与大陆近期动向来看，二者在动力业务上的合作并非空穴来风。
去年7月，大陆集团曾表示要将动力总成业务独立运营，而近期有消息称其动力总成业务已经完成独立运营计划。新的公司将于2019年下半年开始上市交易，其业务范围除了传统内燃机外，还包括混动、电驱动系统以及动力电池业务。
作为全球重要的汽车行业配套制造商之一，大陆集团在零部件特别是动力总成方面已经积累了成熟的经验。对于车企而言，在动力总成系统上寻求成熟的合作对象似乎也更有利于未来发展。
目前，上汽集团在动力总成方面的业务，除了旗下全资的上海汽车变速器有限公司以外，与博世合资的联合汽车电子有限公司也是重要来源之一。业内人士表示，此次与大陆集团展开动力总成上的合作，不仅仅是简单的扩大业务布局，更大的可能则是上汽集团为了进一步压制与博世的合作，以此来获取更多的技术话语权。
1动力总成业务占大陆集团总营业额25%
资料显示，大陆集团成立于1871年，是德国运输行业重要制造商之一。其主要产品为轮胎、制动系统、发动机喷射系统以及其他汽车和运输行业零部件。该公司在全球设有超过50家生产和研发基地，其动力总成业务服务于所有汽车制造商。在《美国汽车新闻》发布的2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜中，大陆集团排名第四。
根据官方公布的销售数据，大陆集团2018财年核心业务总体销售额为444亿欧元，调整后息税前利润率为9.3%，净利润达到29亿欧元，实现其调整后的年度目标。而其中动力总成业务订单总额约为110亿欧元，占据整体营业额的四分之一。
据了解，动力总成业务原属于大陆集团的汽车集团，该集团旗下共有三大业务版块，除了动力总成外，还包括底盘及安全、车身电子。动力总成事业群的业务领域则包含发动机系统、混动汽车、变速箱控制、传感器与执行器等。
2剥离动力总成业务向科技公司转型
2018年7月，大陆集团宣布进行大规模重组，为了应对汽车行业在电动化和自动驾驶领域的发展诉求，大陆集团将动力总成部门独立运营，并表示计划在2019年中期开启IPO上市。据了解，新公司命名为Vitesco Technologies，独立运营后的公司着力研发与销售，为全球汽车制造商生产针对传统内燃机和电动驱动系统的解决方案。
大陆集团方面表示，将动力总成业务变更为独立公司运营，是基于对未来几年内动力总成市场将要产生的快速变化而做出的考量，而市场的变化在很大程度上受到政府对排放要求的影响。新公司为此设立了明确的环境目标：通过电气化和优化内燃机，到2030年实现二氧化碳排放减少50%。
业内人士认为，大陆集团将动力总成事业群独立出来，或是由于传统业务受到汽车产业电动化浪潮的冲击。尽管当前传统燃油汽车的市场占有率仍处于主导地位，但从长远来看，新能源汽车市场发展迅速，将核心技术转型并独立无疑是灵活应对市场需求的最好办法。
事实上，随着电动化、网联化、智能化、共享化的发展，不仅是大陆集团，包括博世、采埃孚、德尔福等在内的众多跨国零部件企业纷纷开始进行业务重组，旨在汽车行业重大变革期中谋求新的发展机遇。
以博世为例，面对起动机和发动机业务逐渐激烈的竞争环境，早在2015年博世便决定剥离部分业务，选择向前景更广的新能源汽车驱动和自动驾驶领域转型。博世曾表示，未来在氢燃料电池技术以及内燃机方面将持续发力，同时还要加强自动驾驶相关技术的研发。同样，全球规模第二大零部件巨头采埃孚也在积极投身于电动化和自动驾驶领域。
对于大陆集团而言，除了剥离旗下动力总成业务，未来根据市场变化，还计划在2020年前开始重组底盘与安全业务，并将此分为两个新命名的业务板块，即自动驾驶技术和车联网技术，同时还将设立中央汽车研发机构，对上述两个业务部门进行技术支持。
从各大零部件巨头转型的目标来看，科技已成为共同发展的方向之一。眼下，传统汽车零部件配套格局已经发生变革，毫无疑问的是科技也成为保持核心竞争力的重要支撑点。
3上汽集团借“大陆”向“博世”施压
此前，对于新成立的动力总成公司，大陆集团方面曾表示会在动力电池领域进行投资，同时也愿意与其他公司合作，但先决条件是找到可持续且有吸引力的商业模式。在外界看来，这似乎也从侧面印证了上汽集团或为其合作对象之一。
在汽车零部件领域，上汽集团也有涉及动力总成的相关业务，除了旗下全资的上海汽车变速器有限公司，以及中联汽车电子有限公司和博世合资的联合汽车电子有限公司，上汽集团还与大众汽车、通用汽车在动力总成方面有相关合作业务。
据业内人士透露，上汽集团下属的联合电子在国内电喷市场已经处于垄断地位，但由于该公司由博世控股，在采购成本、核心技术等层面，上汽集团均处于相对被动的状态。此次与大陆集团的接触，很大可能是上汽集团想通过大陆对博世施压，以此来获取更多的技术话语权。
值得注意的是，根据上汽集团公布的2019年一季度财报数据，其一季度营业收入为2001.9亿元，同比下滑16.2%，而净利润为109.7亿元，同比下滑21.9%。因此，也有相关人士表示，上汽集团营收状况不断下滑，对于全球排名第四的大陆集团来说，是否能有足够的资本对动力总成业务进行收购还有待商榷。
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碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少，尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite4.0”研究项目中，舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了 50% 以上，产出时间缩短了超过 40%。
一个中专毕业的钳工，却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领，被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的，却不满足，偏偏要去造机器，他到底是谁？一起来认识。
通用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务，都需要特定资质。其中，民航91部、135部、141部、145部资质较为关键，分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。
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日本，一个高度发达的资本主义国家，世界上第三大经济体，其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下，千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
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在 Decomecc 的车间里，最新的激光落料线正在持续对料卷进行加工。位于比利时亨克的 Decomecc 是一家成长型的家族企业，专注于为客户提供定制化的铝合金料片加工服务。自 2019 年年初，Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
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拙博《关于燃料电池发展规划的思考》发出后，收到不少朋友的留言、短信、微信，提出很多很好的意见。现根据这些意见提出三点补充： 一是关于燃料电池汽车发展的重点车型，建议同时考虑长途客车。与重型载货汽车相同，长途客车也是不适合使用动力电池动力的车型，而且长途客车线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。同时，国内对于燃料电池长途客车的研发也有经验，清华大学对此研究多年，总体技术处于国际先进水平，按照他们的“剝洋葱”技术发展思路，正在掌握最核心的技术。
7月中国乘用车销量数据显示，因6月去库存原因，结束了连续12个月销量下滑的状况，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。
8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。
萨瓦尼尼一直致力于钣金折弯、激光切割、高速冲压等技术领域，是全球钣金柔性加工领域的隐形冠军。
丰田生产方式之父大野耐一指出：丰田内部很早就认识到，仅仅仿效一家公司现有的某种方法，而不去了解此方法对该公司的重要性或在该公司扮演的角色，是相当危险的事。
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近几年，随着各企业实力的状大和客户要求的提高，越来越多的工厂在购买机械时都会在价格和质量之间会选择后者。但也有工厂为了贪图一时便宜，而选择便宜的机械，便宜的能买吗？下面我们就来讲讲：为什么不能买便宜的。
改革开放以来，我国工业化取得巨大成就，建成了全球最为完整的工业体系，成为世界第一大工业国。最近十几年，我国工业增加值占GDP的比重逐年下降，从2006年的42%下降到2018年的33.9%。对此，有人担忧我国会出现“产业空心化”现象。产生这种担忧，主要是因为对工业化发展规律和我国工业化发展阶段的认识还不到位。
“焊接难题找王海。”在中车齐齐哈尔车辆有限公司中，香港文汇报记者听到最多关于介绍王海的一句话。王海从一名普通焊接工人做起，34年来在生产一线摸爬滚打、攻坚克难，不断创新出的技术让“老外”伸出大拇指，无论是在行业焊接领域内，还是在国内外重要客户视线里，他已经成为质量过硬的名牌，其焊接技术为公司成功打开海外市场作出突出贡献。
经历三十余年发展，中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前，汽车行业正处于百年未有之大变局，“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势，必将带来前所未有的革命性变化。
在车市寒冬阴霾还未散去的当下，整个汽车行业正面临转型期的挑战。全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化等趋势愈演愈烈，为更好迎接这些变革，并抢占市场先机，汽车零部件企业加速转型，近年来行业内并购整合的发展势头也越来越强劲。针对这一话题，普华永道中国汽车管理咨询主管合伙人金军在“2019中国汽车及零部件行业发展创新大奖”演讲上，分享了2019年全球及中国汽车零部件行业整合的主要发现，探讨了行业未来的发展趋势。
2019年即将逝去，对于机器人产业而言，很明显这是一个“小年”，自2018年下半行业“遇冷”以来，2019年全年几乎被“低迷”的气息所笼罩，当“低迷”已经渐成新常态，短期内转好的“乐观”或将渐行渐远。当潮水退去，留下的是“还没如愿见着不朽，就把自己先搞丢”的叹息。
为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，全面落实《推进贸易高质量发展指导意见》，12月3日，由上海市商务委员会和中国机电产品进出口商会指导，上海市汽车配件用品行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“应对国际贸易风险，推动产业高质量发展——2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛”在上海举行。
世界上最顶尖的技术在哪些国家？
摘 要：随着汽车产量和销量的增加，在汽车生产和使用过程中所产生的能源消耗和污染物的排放日益增加，与此同时给环境带来的污染也日益突出。因此为推进汽车工业的可持续发展，在保证汽车的刚度、强度、安全性能的前提下，通过改变汽车结构和零部件的材料，实现汽车轻量化，对提高汽车的燃油效率和减少污染物的排放具有非常大的促进作用。汽车轻量化不仅可以节能减排，还可以提升汽车在驾驶过程中的稳定性和动力学性能。本文主要阐述的是当前应用最广的汽车轻量化材料镁合金、铝合金，分析了他们的特点和优势，以及未来在汽车轻量化上的发展趋势。 关键词：汽车 轻量化 镁合金 铝合金
俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业公司（Rusal）在周一的2020年第一季度经营业绩报告中表示，冠状病毒大流行改变了今年的市场前景，铝市场形成了过剩。
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5月11日，福田汽车发布关于公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债的的进展公告，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债，目前，接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》，北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方，成交价格为人民币19,620万元。
盖世汽车讯 据外媒报道，印度国际粉末冶金与新材料研究中心（ARCI）的研究人员成功研发了一种创新冶金工艺，可用于制成基于铁-磷（Fe-P）的软磁合金，促进印度汽车工业的发展。ARCI是印度科学与技术部的自主研发中心。
所谓抗菌型彩涂板，就是指可以有效抑制大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和绿脓杆菌等常见细菌的彩涂板，该产品的使用可以避免由细菌、霉菌繁殖造成的环境污染，进而减少对人体健康的影响。 A
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德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过一百多年的发展，汽车已经远远超出了作为一种交通工具的意义，作为一种技术产品，它具有了功能价值和性能价值；作为一类工业集群，它具有了文化价值和产业价值；作为一种地位象征，它具有了身份价值或社会价值。本篇文章将重点讨论赋予产品高价值技术属性的汽车研发技术模式，以回顾历史、把握趋势。
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汽车内外饰常用材料及成型工艺
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