“有了‘工厂大脑’，我们的产品交付时间可以提前7天。”“我们轮毂轴承单元生产的节拍从18秒提速到15秒，对于轴承行业来说，这短短3秒钟的提速是里程碑式的”“员工不再是简单重复的操作工，他们是工程师式的技术工，需要动脑子，需要用智慧……”谈起“兆丰工厂大脑”带来的变化，浙江兆丰机电股份有限公司董事长孔爱祥滔滔不绝，这家专注于生产汽车轮毂轴承单元的汽车零部件制造企业与雪浪小镇孵化的工业互联网云平台企业——无锡雪浪数制科技有限公司合作半年来，在工业数字化、智能化、信息化方面发生了深刻变革。
据悉，孔爱祥将出席5月9日-5月10日举办的2019雪浪大会，并在主论坛发表主旨演讲。本届雪浪大会上，超800家长三角制造业龙头企业将从“新工业人，新工厂，新工业梦”这一愿景出发，探讨数字经济时代下，制造业和互联网融合发展的未来。
浙江兆丰机电股份有限公司董事长 孔爱祥
前提：工厂大脑离不开企业信息化与自动化的基础
“兆丰工厂大脑”究竟如何炼成？它又给企业带来了哪些变化？孔爱祥以兆丰的发展经历做出了生动的解说。
2015年的时候，兆丰刚刚完成了一轮机器换人的技术革新，大量机器人以及自动化生产设备在工厂里出现，大大提高了生产效率和品质；不过对工业技术十分痴迷的孔爱祥董事长并不满足，他还在琢磨着产业数据管理这个前沿领域，但经过分析和调研，他发现在当时实施难度非常大。
“我记得非常清楚，一台数据提取设备要1-2万元，非常贵，而且技术也不太成熟。”不过，孔爱祥并没有放弃，他一直在关注这个领域的发展，尤其是在最近几年，随着数字经济的兴起，“原来2万块钱一台的机器，现在降到差不多一千块钱。”孔爱祥感觉实现企业再次变革的时机到了。
“我们遵循专业的事情交给专业的公司去做的原则，所以选择了雪浪云来一起合作数字工厂大脑的建设。”孔爱祥表示，由于兆丰自身有着良好的自动化与信息化基础，所以与雪浪数制的合作非常顺畅。
孔爱祥认为，工厂大脑离不开企业信息化与自动化的基础，“从我的理解上说，没有信息化的基础，没有自动化的装备，就没有智能化；没有智能化，也谈不上数字化。”
转变：生产节拍提速3秒！大跨步进入世界“第一方阵”
无锡雪浪数制科技有限公司副总经理&合伙人，也是负责兆丰工厂大脑项目的对接人刘凯表示，雪浪设计的“兆丰工厂大脑”，可以实现全域的数据接入，以及跨部门多平台的工作协同。“就像我们人脑一样，可以快速通过的五官和各种感觉，去感受想要做的事情。通过技术进行信息输入，经过大脑的反应，人就能做出决策。同样，我们这套系统，可以帮助兆丰各级管理人员快速地做出制造决策。”刘凯说。
在实践中，工厂大脑可以根据客户订单的不同需求来进行“私人订制”，“我们可以根据客户不同的诉求，通过数据的抓取，通过机器学习平台，不断地演算，计算出最适合客户需求的工艺。”刘凯说。
事实证明，兆丰工厂大脑的应用效果显著。据孔爱祥介绍，工厂大脑大大提高了产品的交付能力，“给客户的产品足足提前了七天”。兆丰在第三代轮毂组成单元生产的节拍，通过数字化跟智能化的结合，也有了里程碑式的提升。
“生产节拍从原来的18秒提速到15秒，这个3秒钟是有里程碑式意义的。”孔爱祥表示，“就像10秒以内的百米赛跑一样，每0.001秒的进步都会载入史册，我们这个行业现在全球最先进的生产节拍在13秒到12秒左右，我们跨入了15秒，实际上进入了第一方阵”；“每进步一秒都是个里程碑”。
同时，在产品质量方面，在降低能耗以及数字集成等方面，兆丰工厂大脑都对兆丰的企业管理提供了很大帮助，也给企业管理决策者提供了数字化依据。
目标：进入行业的“世界前十强” 转型成创新型的科技企业
另外，孔爱祥经过观察发现，如今的年轻人，尤其是90后、00后，不愿意重复劳动和简单的体力活，而工厂大脑这个基于数字化、智能化、信息化的全新生产模式则非常对年轻人的胃口。
“所以我常在讲，我们搞了数字化工厂，搞了自动化工厂以后，有一个特别大的改变，就是员工不再是简单重复的操作工，他们都是工程师，他们在现场得用脑子和智慧解决问题。”
孔爱祥认为，工厂大脑的运用，使得企业员工不仅要有工匠精神，更要有数字经济以及智能信息化的理念，“这一种对传统产业作业的颠覆，标志着制造业工程师式的操作人员时代的来临”，孔爱祥认为。
谈及兆丰的工业梦想，孔爱祥笑着表示，兆丰希望进入本行业的“世界前十强”。“虽然我们目前还没有达到，但只要我们找对路径，是能够实现梦想的。”在孔爱祥眼里，丰富的数据资源以及先进的数据计算能力，将是制造企业未来极具竞争力的生产资料和生产力，这也是企业谋求百年发展，走在行业领先地位的重要保证。
“我想，世界十强不仅仅是规模的强大，更是技术创新能力的强大，以及智能制造水平的强大。所以我们有句口号，叫做从传统制造企业转变成创新型科技企业，这就是我们的目标。 ”孔爱祥说道。
融微视角 2019-04-04 17:22:54 “相比整车，零部件技术创新更加困难。如果本土零部件产业不做强，中国汽车产业不可能做强。汽车零部件企业的技术研发要立足于国际化，这是做大做强的必经之路。” —— 昆山源盈董事长 宋传银
得益于铝合金模板、轨道车辆大部件等高端铝产品的销量增长，中国忠旺控股有限公司（下称中国忠旺，01333.HK）去年业绩飘红。
2018年1-12月中国汽车铝合金车轮出口金额首次突破45亿美元，达到47.38亿美元，同比增加10.4%，出口数量首次突破95万吨，达到99.41万吨（按照平均单重：10 kg/只折算；相当于9941万只），同比增加7.3%，出口数量及金额均再次创历史新高。中国汽车车轮出口自2005年超过德国开始已经连续14年稳居世界第一位。
2019年，中国汽车市场发展趋势如何？广大车企着力点何在？本文作者给出了方向性的指导。
一、迁出劳动密集型制造业，保留及发展技术密集的高附加值制造业；二、转型服务业，服务业占GDP的比例逐渐增加，制造业的逐渐减少。 可以预见中国制造业未来也会朝这个方向前进。
2019年4月30日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。对此，国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河进行了解读。
以“隐形冠军”为代表的德国制造企业的核心竞争力，不在于企业之大，而在于企业之强，强在其拥有的创新能力与工匠精神。
上汽集团收购大陆集团动力总成业务，不仅仅是扩大业务布局那么简单，更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作，以此来获取更多的技术话语权。
以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛日前在北京开幕。相比近几年的中国汽车蓝皮书论坛主题，2018年的“梦想与焦虑”、2017年的“升极”、2016年的“下一步”、2015年的“汽车四化”、2014年的“重构”，“勇气”多了一丝复杂色彩，悲观中有乐观，乐观中有理性。
制造业同每个人的生活紧密相关，我们该如何清醒认识我国制造业在全球中的位置？从156个重大项目起步，七十年来，我国制造业发展走过了怎样艰辛的历程？未来如何通过“五大工程”实现转型升级？转变制造业发展不平衡不充分的局面，加快建设制造业强国我们将面临怎样的全新机遇和挑战？推动制造业高质量发展有哪些思路和举措？
5月15日，由工信智库联盟指导、机械工业信息研究院主办的“百万庄论坛：2019年工信智库联盟系列活动暨机工智库发布会”在北京举行。本次发布会以“变局与应变之策——中国装备制造业探寻创新发展之路”为主题，针对装备制造业创新发展的热点问题，发布机工智库最新研究成果。
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１９世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。１９０８年，福特汽车推出了著名的Ｔ型车，这种售价不足５００美元后降到３００美元的汽车,只有当时同类汽车价格的１／４甚至１／１０，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的Ｔ型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。１９１３年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。
“中国制造业面临周期长、缺乏核心技术积累和商业智慧三大痛点。如果不从创新人才的培养上下功夫，中国制造无法快速实现转型升级，各类口号终将是浮在水面上的无根飘萍。”长江商学院副院长、智造创业MBA项目负责人、创新导师甘洁日前在“长江商学院智造创业MBA”2019级开学典礼上表示。
据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在年度股东大会上暗示，考虑到中国市场的规模，特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产工厂。
碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少，尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite4.0”研究项目中，舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了 50% 以上，产出时间缩短了超过 40%。
一个中专毕业的钳工，却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领，被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的，却不满足，偏偏要去造机器，他到底是谁？一起来认识。
通用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务，都需要特定资质。其中，民航91部、135部、141部、145部资质较为关键，分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。
楚天都市报6月27日讯（记者简俊晖 通讯员张敏）今日，武汉开发区举行重大项目集中签约活动，10个项目计划投资1350亿元，其中有多个汽车零配件项目，将支撑东风发力新能源汽车，该区下一代汽车布局从“心脏”到“骨架”将更加齐备。
未来几年，我国新能源汽车产业将从“政策拉动”慢慢向“市场需求”过渡，整个产业将进入高度市场化、差异化发展的新时代。与此同时，随着新商业模式的进入，传统游戏规则将被打破，整个行业将从产品竞争转向服务竞争、商业模式体系综合能力竞争，并由行业内竞争转向跨行业竞争。
丰田汽车公司的模具设计与制造技术，在管理和技术有许多独到之处。就丰田模具生产制造技术作初步的探讨，这些内容对急待改进生产方式、推进科学管理和提高制造技术水平的国内汽车模具同行，可能会有一些借鉴和启发。
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。目前，我国已经是世界制造业第一大国，但大而不强的问题是存在的。
我国拥有全球规模最大、链条和配套最完善的制造业体系，制造业也是我国最具国际竞争优势的经济部门，是改革开放以来推动中国经济高速发展最重要的力量。随着我国工业化水平的不断提高，制造业传统要素条件和优势亦随之发生变化，同时还面临更加复杂的全球竞争形势，以及融入新一轮科技革命和产业变革下国际分工新格局的挑战。对此，我国制造业必须加快转型升级，不断提高发展质量，在巩固传统竞争优势的同时培育新的竞争优势。
全球汽车产销量下跌约7%，三大市场中、美、欧销量齐跌。奔驰营收下滑8%；宝马利润下降近80%，通用全球销量下滑10%；大众销量同比下滑13%；阿斯顿·马丁同比下降35%......
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械零件，通过与其他齿轮、齿条或蜗杆传动，可实现改变转速与扭矩、运动方向和运动形式等功能。人类对齿轮的使用源远流长，公元前200多年，阿基米德便对齿轮和蜗轮有详尽的论述，数学家帕普斯在其著作《数学汇编》一书中记载了阿基米德通过一个蜗轮和九个齿轮的机构，使用少数几个人就将大船推入海中。
但中国制造也面临着很大挑战。在2005年之后的10年内，中国的劳动力成本上升了5倍，与1995年相比上升涨了15倍，与发达经济体之间的成本套利下降，一些发达经济体的企业已经把生产转移到成本较低的国家或搬回自己的国家。
日本，一个高度发达的资本主义国家，世界上第三大经济体，其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下，千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
德国人有一个根深蒂固的观念，是人都会犯错，都会有误差，特别是在生产环节，这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大，必然会最终影响产品的品质。
在 Decomecc 的车间里，最新的激光落料线正在持续对料卷进行加工。位于比利时亨克的 Decomecc 是一家成长型的家族企业，专注于为客户提供定制化的铝合金料片加工服务。自 2019 年年初，Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
波音公司737 MAX飞机长期停飞一事正影响美国经济，损及美国贸易收支，并给航空公司、供应商以及它们的数万名员工的前景蒙上阴影。
拙博《关于燃料电池发展规划的思考》发出后，收到不少朋友的留言、短信、微信，提出很多很好的意见。现根据这些意见提出三点补充： 一是关于燃料电池汽车发展的重点车型，建议同时考虑长途客车。与重型载货汽车相同，长途客车也是不适合使用动力电池动力的车型，而且长途客车线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。同时，国内对于燃料电池长途客车的研发也有经验，清华大学对此研究多年，总体技术处于国际先进水平，按照他们的“剝洋葱”技术发展思路，正在掌握最核心的技术。
7月中国乘用车销量数据显示，因6月去库存原因，结束了连续12个月销量下滑的状况，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。
8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。
萨瓦尼尼一直致力于钣金折弯、激光切割、高速冲压等技术领域，是全球钣金柔性加工领域的隐形冠军。
丰田生产方式之父大野耐一指出：丰田内部很早就认识到，仅仅仿效一家公司现有的某种方法，而不去了解此方法对该公司的重要性或在该公司扮演的角色，是相当危险的事。
许多日本的企业都有这样的特点：规模不大，却有着悠久的历史和顶尖的技术。他们既是日本经济的支柱之一，也是行业内的“隐形冠军”，比如我们接下来要介绍的高精度机床生产商日本安田工业株式会社。
近几年，随着各企业实力的状大和客户要求的提高，越来越多的工厂在购买机械时都会在价格和质量之间会选择后者。但也有工厂为了贪图一时便宜，而选择便宜的机械，便宜的能买吗？下面我们就来讲讲：为什么不能买便宜的。
改革开放以来，我国工业化取得巨大成就，建成了全球最为完整的工业体系，成为世界第一大工业国。最近十几年，我国工业增加值占GDP的比重逐年下降，从2006年的42%下降到2018年的33.9%。对此，有人担忧我国会出现“产业空心化”现象。产生这种担忧，主要是因为对工业化发展规律和我国工业化发展阶段的认识还不到位。
“焊接难题找王海。”在中车齐齐哈尔车辆有限公司中，香港文汇报记者听到最多关于介绍王海的一句话。王海从一名普通焊接工人做起，34年来在生产一线摸爬滚打、攻坚克难，不断创新出的技术让“老外”伸出大拇指，无论是在行业焊接领域内，还是在国内外重要客户视线里，他已经成为质量过硬的名牌，其焊接技术为公司成功打开海外市场作出突出贡献。
经历三十余年发展，中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前，汽车行业正处于百年未有之大变局，“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势，必将带来前所未有的革命性变化。
在车市寒冬阴霾还未散去的当下，整个汽车行业正面临转型期的挑战。全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化等趋势愈演愈烈，为更好迎接这些变革，并抢占市场先机，汽车零部件企业加速转型，近年来行业内并购整合的发展势头也越来越强劲。针对这一话题，普华永道中国汽车管理咨询主管合伙人金军在“2019中国汽车及零部件行业发展创新大奖”演讲上，分享了2019年全球及中国汽车零部件行业整合的主要发现，探讨了行业未来的发展趋势。
2019年即将逝去，对于机器人产业而言，很明显这是一个“小年”，自2018年下半行业“遇冷”以来，2019年全年几乎被“低迷”的气息所笼罩，当“低迷”已经渐成新常态，短期内转好的“乐观”或将渐行渐远。当潮水退去，留下的是“还没如愿见着不朽，就把自己先搞丢”的叹息。
为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，全面落实《推进贸易高质量发展指导意见》，12月3日，由上海市商务委员会和中国机电产品进出口商会指导，上海市汽车配件用品行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“应对国际贸易风险，推动产业高质量发展——2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛”在上海举行。
世界上最顶尖的技术在哪些国家？
摘 要：随着汽车产量和销量的增加，在汽车生产和使用过程中所产生的能源消耗和污染物的排放日益增加，与此同时给环境带来的污染也日益突出。因此为推进汽车工业的可持续发展，在保证汽车的刚度、强度、安全性能的前提下，通过改变汽车结构和零部件的材料，实现汽车轻量化，对提高汽车的燃油效率和减少污染物的排放具有非常大的促进作用。汽车轻量化不仅可以节能减排，还可以提升汽车在驾驶过程中的稳定性和动力学性能。本文主要阐述的是当前应用最广的汽车轻量化材料镁合金、铝合金，分析了他们的特点和优势，以及未来在汽车轻量化上的发展趋势。 关键词：汽车 轻量化 镁合金 铝合金
俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业公司（Rusal）在周一的2020年第一季度经营业绩报告中表示，冠状病毒大流行改变了今年的市场前景，铝市场形成了过剩。
2020年5月14日上午，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）与比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）在天津签署战略合作协议。
5月11日，福田汽车发布关于公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债的的进展公告，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债，目前，接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》，北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方，成交价格为人民币19,620万元。
盖世汽车讯 据外媒报道，印度国际粉末冶金与新材料研究中心（ARCI）的研究人员成功研发了一种创新冶金工艺，可用于制成基于铁-磷（Fe-P）的软磁合金，促进印度汽车工业的发展。ARCI是印度科学与技术部的自主研发中心。
所谓抗菌型彩涂板，就是指可以有效抑制大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和绿脓杆菌等常见细菌的彩涂板，该产品的使用可以避免由细菌、霉菌繁殖造成的环境污染，进而减少对人体健康的影响。 A
6月10日，特斯拉股价再创历史新高，涨幅达6.98%，当前市值1901.22亿美元。按照特斯拉当前的市值，相当于近6个福特汽车（市值280.74亿美元）和4个通用汽车（总市值411.43亿美元），超越丰田汽车（1807.82亿美元）成为全球市值最高的汽车公司。
德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过一百多年的发展，汽车已经远远超出了作为一种交通工具的意义，作为一种技术产品，它具有了功能价值和性能价值；作为一类工业集群，它具有了文化价值和产业价值；作为一种地位象征，它具有了身份价值或社会价值。本篇文章将重点讨论赋予产品高价值技术属性的汽车研发技术模式，以回顾历史、把握趋势。
一看就知道德国的机械，太精密了，长见识！
汽车内外饰常用材料及成型工艺
在电动汽车技术和制造方面，大众、奥迪和宝马都在向特斯拉进军。尽管这三家德国巨头承认，特斯拉在电动汽车领域拥有多年的领先地位，但他们都相信自己能够赶上埃隆.马斯克(Elon Musk)的电动汽车产品。
多地进口冷冻食品包装检出新冠阳性，从哪进口流向何方？一图揭晓路径→
早在多年之前，汽车行业就出现了这样一句俗话，或者说是不成文规则——“整车厂在给发动机厂打工，而发动机厂在给博世打工”。
中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期，龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强，处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并，传统汽车行业集中度提升，龙头企业受益；而另一方面，新能源汽车持续高速增长，电动化、智能化加速推进。
