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中国汽车销量7月同比下降5%,“寒冬”仍持续 各大主机厂销量统计排名

7月中国乘用车销量数据显示,因6月去库存原因,结束了连续12个月销量下滑的状况,然而车市的严峻形势在7月未能得到改观,再次出现下滑。

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据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示,7月狭义乘用车销量约为148.54万辆,环比下降15.9%,同比下降5%,全国狭义乘用车批发销量152.7万辆,同比下降2.6%,低迷走势仍未扭转。

数据还显示,7月前4周零售同比下滑16%,大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。

 

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7月国内车市销量持续下滑,主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六,提前透支了消费,7月价格回收,因此销量状况仍没有好转。

6月由于国五库存消化的时间紧、任务重,加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态,给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售,通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升,消费需求减少,导致7月份价格回升,销量同比6月份有所下滑。此外,目前消费者的消费信心普遍不强,首购需求表现远不如换购需求。

而且7、8月份,属于国内汽车市场传统淡季,由于天气炎热,且大部分地区正值雨季,集客量明显减少;此外,部分地区受当地风俗影响,8月中元节前后消费者不会买车,购车意愿薄弱,因此预计8月份市场表现平淡,销量与7月相比将有所下降。 

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从近日多家车企发布的销量数据显示,都受到不同程度的下滑,尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑,新能源汽车销量获得较快增长。

吉利汽车公告,根据吉利汽车公布了最新销量数据显示,吉利7月共销售91,375辆(含领克),环比微增近1%,同比下降了24%。

江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆,同比下降27.29%。其中,纯电动乘用车销量1738辆,同比下降66.5%;1-7月累计汽车销量26.27万辆,同比下降9.46%。其中,纯电动乘用车销量为4.08万辆,同比增长61.79%。

比亚迪汽车公布的7月销量数据,同比下滑近17%,至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆,同比下滑11.84%,环比6月则减少了近1万辆;而燃油车销量为14418辆,同比下滑22.16%。

豪华品牌与合资品牌多数均实现增长,奔驰7月在华的销量为59,435辆,同比增长13%。奥迪7月在华销量,7月销售新车56223辆,同比增长6.1%;本田7月在华销量,7月销售新车56223辆,同比增长6.1%

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从目前来看,车市“寒冬”仍将持续,中汽协下调了今年国内车市的销量预期,由2800万辆下调至2668万辆,同比下滑5%。与此同时,部分车企下调全年销量目标。乘联会预测,随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位,以及8月改款新车上市潮将到来,8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱,真正回暖应该在8月之后”乘联会秘书长崔东树表示。

政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏,但短暂的回暖并没有持续,清库存结束,车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企,如果计算截至目前2019年的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长,但截至目前的2019年全年销量仍然同比去年下降了2.3%。


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