制造业同每个人的生活紧密相关,我们该如何清醒认识我国制造业在全球中的位置?从156个重大项目起步,七十年来,我国制造业发展走过了怎样艰辛的历程?未来如何通过“五大工程”实现转型升级?转变制造业发展不平衡不充分的局面,加快建设制造业强国我们将面临怎样的全新机遇和挑战?推动制造业高质量发展有哪些思路和举措?
特邀重量级嘉宾苏波,权威解读。
苏波,十三届全国政协经济委员会副主任,工业和信息化部原党组副书记、副部长,国家发展和改革委员会原党组成员,国务院大飞机重大专项领导小组原成员兼办公室主任。长期从事工业行业发展战略研究、产业政策和规划制定、投资管理等重要工作。参与工业转型、航空工业、节能与新能源汽车、信息产业等多个国家级重要规划的制定实施。
(以下为演讲全文)
制造业是一个国家经济的主体,制造业是立国之本、兴国之器、强国之基,是一个国家综合实力的体现。七十年来,我们国家通过全体中国人民的不懈努力,从一个制造业非常薄弱的国家发展为世界第一大制造业国家,但是我们还不是制造业的强国。
1、我国工业化走过了怎样的历程?
大家知道,在旧中国时期,我们的经济非常落后,我们是一个两千多年的农耕国家,以农业为主,在西方两、三百年前走向工业化道路的时候,我们是闭关锁国的。新中国成立以后,我们起步的工业化之路,是从“一五”计划开始的。
“一五”计划最重要的核心内容,就是中国工业建设的156个重大项目,几乎填补了我国解放前大部分的工业空白。涉及的领域包括机械、电子、冶金、石化、军工、建材、钢铁等等,基本上是目前所有工业的成长之源。
我们国家第一辆汽车、第一辆拖拉机、第一架飞机、第一台发电设备等等,国家的工业启程的很多第一,就是从这156项重大项目中产生的。
改革开放40几年来,我们的民营经济从一个很弱小的群体,成长为一个非常庞大的群体,也涌现出一大批有很高的国际竞争力的企业。
我们华为经过几十年的奋斗,十七万职工当中,有45%的人是从事技术研发的,它的营业收入当中,每年用15%的经费来搞科研开发。2017年,华为的产值超过了6000亿元,那么15%就是900亿元左右,也就是说,每年会有900亿元从事研发。
另外,我还说一个企业——特变电工。
这是一个新疆的街道小厂,通过兼并我们机械行业的衡阳变压器厂和沈阳变压器厂,这都是机械行业、变压器行业的排头兵,然后成长为全球最大的变压器的生产厂商。而且现在在国际上,特变电工已经在东南亚、中东、欧洲占有巨大的市场。
还有就是我们的三一重工、中联重科在工程机械行业里面也是属于世界前茅。
在新的技术领域,比如说无人机,我们汪滔董事长创立的大疆无人机,现在占了全球民用无人机市场的70%。我们这些民营企业确实在整个中国经济发展当中作出了巨大的贡献。
2010年,中国超过美国,成为世界第一大制造国。2017年中国的制造业从2010年占全球的19.8%,成长到占全球制造业的28.57%,美国占到了17.89%,日本占8.16%,德国占6.05%。在整个工业化过程当中,制造业高速地发展,制造业占国内生产总值的比重也比较高,这是应该的。所以制造业要做强,不是一味地去追求规模,一定要在制造业的高端领域下功夫,在制造业的质量、效益上下功夫。
中国的人均制造业增加值是发展中国家人均制造业增加值的2至10倍,这个数字非常惊人。2017年比1978年的发电量增加了25.31倍,彩色电视机增加了4万多倍。1978年,我国的汽车只有14.9万辆,2017年就有2900万辆,我们占了全球将近三分之一,2017年全球的汽车的销量达到9500万辆。
中国的制造业,目前是联合国所分类的39大类、191中类和525个小类里面全世界唯一的各类产品都生产的国家,有220种以上产品的产量是世界第一位的,这个也是很惊人。
比如说生铁、水泥、电解铝,基本上都占全球产量的60%左右;化纤、手机占全球产量的70%左右;煤炭、平板玻璃都占全球产量的50%左右;钢铁方面,2017年粗钢产量8.3亿吨,大概占全球粗钢产量的45%。
这么多年来,为什么制造业会发展得这么快?最根本的就是我们多年的创新投入增加,使我们制造业的产品、创新产品出现了井喷式的增长,制造业的水平也在不断地提高,我们一些重要领域的产品已经进入世界先进水平。
我们的量子通讯卫星、载人深潜都是我们国家比较领先的;再一个就是我们的通信装备,还有超级计算机,世界五百强里面,中国生产了多少台超级计算机呢?是227台,美国生产了109台;高速轨道交通就不用说了,高铁现在是我们国家最亮丽的一个名片;我们的电力设备的实力雄厚,百万千瓦的火电机组也是世界领先的;我们国家的核电建设,现在有40几个核电厂的建设,全球最多的;现在我们的水电的发电装机,已经3.4亿千瓦,全世界水电装机最多的;我们风电并网装机,已经达到1.64亿千瓦;我们的海上石油钻探设备、海洋工程装备、可燃冰开采设备,也在世界上非常有竞争力。
我们现在的主要问题是制造业大而不强,就是效益不高,国际化的经营的能力不足,就是航空工业、集成电路、高端数控机床、农业机械、高性能医疗机械跟国际是有比较大的差距的。
中国制造业70年来取得了举世瞩目的发展成就,但是我们离建设制造强国还有巨大的距离,只有承认差距、承认问题,我们才能找准方向、迎难而上,才能不断地去克服困难、缩短差距,一步一步地走向制造强国的道路。
目前,新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,世界范围内金融危机以来,西方发达国家纷纷再次回归制造业;东南亚等发展中国家凭借人力资本优势,积极吸引劳动密集型产业转移,全球经济贸易环境错综复杂,制造业重新成为全球经济竞争热点。我国劳动力成本上升,土地、能源等资源要素紧缺,资本脱实向虚,高新技术和高端产业领域人才结构性缺失等问题逐步显现,加快转变制造业发展方式迫在眉睫。困难面前既有挑战,更是机遇。推动制造业强国建设有怎样的战略规划?要实施哪些重大工程?重点发展哪些领域呢?
2、如何坚定不移推动制造强国建设?
中国的高质量发展,就是要坚定不移地推动制造强国的建设。现在我们可以看到,美国是世界上制造业的第一强国,它在第一阵营;第二阵营是德国和日本;第三阵营有中国、英国、法国、韩国。
我们制定的制造业强国建设战略,是分三步走的战略:我们的目标,就是通过2015到2025十年的发展,能够进入世界制造业强国之列,进入第二阵营;再经过十年的发展,到2035年,能够进入制造业强国第二阵营的前列;然后再经过十年的发展,到新中国成立100年的时候,中国成为引领世界发展的制造业强国。
制造业强国的建设最核心的是五大工程、十大重点发展领域。这五大工程中,第一个就是智能制造工程。我们在强国规划里面,把智能制造作为未来新技术革命和产业变革的主线,所有的制造业的发展要围绕这个主线去推进,所以最后形成我们制造业的数字化、网络化和智能化。
我们原始的、传统的制造业就是机械加工,基本上完全靠机械控制,现在数字化、网络化、智能化不断地向前推进。首先要用数字化使我们的加工、设计、制造、管理优化,要使过去的机械化变成数字化,然后在数字化的基础上,要把各种数据互相联网,在更大的范围共享共用,然后利用数据的控制和互联网来操作,来提高加工的功能。
在数字化和网络化的基础上进一步地智能化,就是要利用我们的新装备、新材料、新技术,利用大数据、云计算,利用互联网实现智能制造。所谓智能制造,就是使装备具有了人的思考、管理、情感的功能,具有人的智能。现在我们正在走这一条路,这个很快就会实现。
机器人,我们看到阿尔法狗(AlphaGo)下围棋,九段棋手下不过它,为什么?因为阿尔法狗(AlphaGo)是把各种各样围棋九段的最高的下法输到计算机里面去,通过计算不断地研究,它知道你下一步是什么。另外,阿尔法狗(AlphaGo)下棋的时候,你下一个子,可能计算机在几秒之间,就能算出来一百个步骤,然后它来比较哪一个更加对它有利。所以,人类智能化在某种程度上用了大数据、云计算,所以智能制造会改变我们未来人的生活。
第二个就是智能制造的创新中心的建设工程,我们不能再走过去那种各自为政的道路,大学、研究所、企业各自为政的方式,而一定要紧紧地围绕我们制造强国建设的重点领域和关键技术,组成由企业为主体的产学研结合的创新体系,建立这样的机制,然后来围绕核心技术去持续地推进创新,实现突破,来提高我们的技术水平。这个创新中心的建设,也是借鉴了美国在再工业化方面的一些经验和做法,这几年工信部已经推进建设了七、八个这样的中心。
第三个就是工业强基工程。我们发展落后的很大的原因,就是有许多重要的关键零部件,比如说数字控制系统、液压件、气动元件、轴承、链条、弹簧等这些,这些大家都认为不起眼的东西,在一些关键的设备上面,它的作用是非常之重大的。美国的一个航天飞机坠毁,死了七个人,当时在百万人的观看之下失事,最后查出来结果,是一个密封圈的问题。所以,这些基础元件非常地重要,重要的基础零部件、基础工艺,一个东西要加工,如果没有合适的工艺是加工不出来的。重要的关键材料,我们许多的新材料不过关,比如发动机的叶片一般的合金钢,1800摄氏度早化了,我们镍基的合金钢的叶片根本承受不了。所以它需要用高耐热的、高韧性的、高强度的材料,然后经过高精密的加工才能实现。
还有基础研究,我们七十年来发展太快了,做产品“萝卜快了不洗泥”,一些机理和研究,我们做得不深透。
比如说飞机制造。到西安西北工业大学去看,C919的翅膀、机身的一些强度试验就在他们那儿做,这个基础数据我们没有。我们看到国外的翅膀是这样的,长长的一个条,我们这些材料把它做上去以后,在多大的压力下、多大的风阻下它会变形?变到什么程度?你要做试验,要取得数据,下一步设计的时候才有依据。现在大量用合成纤维、碳纤维材料,为什么呢?飞机要轻,否则装油不多,拉不了几个人。重量要轻,你就要用既有韧性又有强度的碳纤维。我到空中客车去看,它最新的380客机,它整个机身用了52%的碳纤维。
再一个就是绿色制造。我们不能为了发展经济不顾环境,大量地排放,大量地污染,因为我们的能源有限。
再一个就是我们的水、气、土地、空气大量污染,这也不是老百姓所希望的,所以我们要走清洁发展的道路。
最后就是高端装备。我们许多高端的数控机床、加工设备,比如说医疗器械、高端电子信息的一些制造设备还要大量进口。
这些就是我们要重点推进的五大工程,要动员引导相关企业,在这一方面投入更多的人力、物力和资金,来提高我们的水平。
十个重点发展领域,第一个就是航天领域;新一代信息技术,包括我们的通讯技术 5G;还有先进轨道交通,指的是高铁装备;还有发电和输变电技术,我们在全球是领先的。
第二个就是海洋工程装备;节能与新能源汽车;工业机器人、人工智能。这个领域我们跟世界上发展基本上是同步的,但是在量的方面我们是领先的,在质量方面还有差距。比如说工业机器人,2017年全球工业机器人生产销售了38.1万台,我们中国销售了14.1万台,我们的市场占有量达到了全球的37%。我们在量上占有绝对的优势,而且增长速度都很快,每年30%到40%的增长。但是我们机器人的核心技术和关键零部件,包括电机、减速机等等,这一方面还有差距。所以在不断地去在发展量的同时,满足市场需要的同时,要不断地提高我们的发展的水平,解决我们“卡关”的问题。
还有其它的一些产业的发展,比如说我们现在说到的几个差距比较大的航空装备、高端数控机床、农业机械、新材料、生物医药等,还有其它一些领域,这个是我们的短板,我们要在三个十年之内不断地攻关,能够达到世界先进水平。把农业机械列进去确实是对的,中国是一个农业大国,现在农业机械化的程度大幅度提高了,66%应该说很高了。
目前,我国制造业正在以供给侧结构性改革为契机,进一步转型升级。
面临着制造业研发投入、增值率、利润率、国际化率、人均产出率偏低,国际知名品牌较少,装备制造和核心部件受制于人;芯片等核心技术亟待突破等不利局面。我们还面临着提高创新能力、处理僵尸企业、产能过剩等现实问题。我们该怎样破解?如何才能为制造业发展创造良好的市场环境?促进先进制造业和现代服务业深度融合,加快制造强国建设该如何发力?
3、推动制造业高质量发展我们该采取哪些措施?
1.积极推进制造业供给侧结构性改革
我们制造业发展不平衡、不充分,高端供给不足,我们高技术的产品、高端装备、新兴产业的发展不能满足中国整个经济社会和人们生活的需要,这是我们供给侧一个重大的问题。一大批过剩的产能不能退出市场,影响到我们整个资源的使用效率。我们一些产品的质量,我们资源使用的效率、效益比较低,投入最少的资源,获得最高水平和最大的产出,我们在这一方面还有很大的差距。所以要不断地推进制造业的结构性调整,培养发展一批优强的大企业,在产业发展、技术进步和管理提升方面,建设一批先进制造业的产业集群,然后利用各个产业各自的优势,不断地提高集群发展的效能。
“一带一路”是我们国内大量制造企业走出去的最好的平台和机遇。还有大湾区的建设、长江经济带、京津冀这些大区的建设。因为在这些大区的建设里面,核心是以经济发展、产业发展为主的,这个产业里面既有服务业,也有制造业。因为制造业和服务业发展的比率大家有疑虑,说我们制造业比重在不断降低,服务业不断地上升。美国现在的服务业的占比大概是80%多,它的制造业降到了占国内生产总值11.6%。2017年,我们是28.57%,它是11.6%。我记得在2012年、2013年,美国就发布了再制造业规划的时候我研究过,那时候它的制造业占比是12.5%。过去我在国家工业和信息化部的时候建立了好多跟国外的工作机制,包括中欧、中国跟巴西、中国跟法国这些共同的机制。一年在他们国家谈,一年在国内来谈,这个工作机制在布鲁塞尔欧盟总部,我们谈过两次。欧盟的再工业化战略就是:整个欧盟2013年左右制造业在国内生产总值中占比为15%,到2020年要把制造业占比提升到20%。但是很可惜,实现不了,没有实现。所以我们国家制造业的比重,不体现我们整个制造业的最终的水平,我们还是要提高制造业的最终的竞争力。
2.提高创新能力
要不断地提升我们制造业的创新能力,这里面最核心的就是要建立我们联合创新的机制。对于一些重大关键工程,要使用国家的专项去推动和引导;对于一些我们企业为主体去开发的项目,要不断地推进去建立产学研用结合的这种创新的体制和机制;对于我们大量的大专院校、科研院所的创新成果,要进行所有权的改革,允许个人持股甚至作价出售,去推动它的产业化;再一个,要加强关键核心技术的研发,跟踪世界新技术发展,在新一轮的产业革命和技术变革当中占领先机。
3.优化人才供给
提高制造业协同发展水平,构建产业链与创新链、资金链、人才链协同发展的产业生态,包括产融结合,包括产业与科技的协同结合,还有制造业人才供给体系。
我觉得,制造业的发展、创新能力的提高有各种条件,但是最重要的是人才。美国最近刚刚发布的制造业《先进制造业领导战略》三大任务里面,有一个培养和培训适应高技术发展的劳动力,因为最终的创新还是要靠人,我们在这一方面的需求量非常大。
我们高端的制造业人才需求很旺,但是我们学校的培养的步伐跟不上。三个层次的人才:一个是企业家资质人才的再培养,有一套政策;一个就是高等院校的专业设置,一定要适应新时期的制造业快速发展的需要;第三个加强技术学院建设,培养一批高素质的蓝领工人,要把一千多所大学里面的普通大学、学院改成技术学院,专门从事高等级的专业技术人才的培训。我想这些措施都是非常重要、非常必要的。
4.扩大对外开放
中国主动地采取了许多大开放的政策,包括扩大放开准入,包括有一些税的调整,包括保护知识产权。在这一方面,我相信中国未来会越来越开放,在全球化当中,中国是维护全球化的一个非常重要的国家,全球化的战略不能够自我封闭,不能够破坏全球的经济发展的秩序。这个我觉得我们已经宣示,中国要不断地去开放,不断地去发展。
5.完善制度环境
为制造业发展创造良好的环境非常重要,政府的职能要怎么去正确地履行?是过度地、深入地参与企业的日常经济活动,参与具体资源的配置呢?还是说为企业发展创造良好的市场环境、政策环境和外部环境?我觉得肯定是后者。
我作过一个调研,结果使我非常地吃惊。我记得是2012年8月8号的时候,我在包头开全国的稀土行业工作会议,刘永好的哥哥——刘永行从上海专门飞到包头,他在包头有电解铝厂,跟我谈了一件事,说现在我的生产企业生产的电解铝工艺最先进,耗能最低,产品质量也很高,但是因为没有得到国家有关部门的批准,所以算非法企业,银行也不给贷款,有时候税收各方面障碍很大。我回来以后就让我们原材料司去调研,到底问题在哪儿?31个省的经信委的调研表格都是我自己设计的,调研完了以后我大吃一惊。
全国当年的电解铝产能达到了2800多万吨,当年就生产了2200多万吨,但是经过有关部门合法审批的只有460万吨。这就给我得出了一个结论:靠行政审批是管理不了行业发展的,是治理不了产能过剩的。
僵尸企业,该倒闭的企业为什么不倒闭呢?地方政府过度干预,这个企业不能倒闭,你倒闭以后银行受不了。当地这个企业5万人,要是倒闭了以后,那当地就业就成了问题,政府给你贴一点钱你也别倒闭。然后跟银行一起来讲这个企业的好,你给我贷新还旧,在银行的账上来体现,我这块资源是健康的、优质的,实际上是一个呆坏账。有的还债转股,这个债务有两百亿元、三百亿元债务,一百亿元债务我给你投一点,另外一百亿元债转股,转成银行的股份,但是它已经不是优质资源了,它是风险。
我们目前还在去产能,政府直接去产能的情况是比较多的,这个情况我觉得值得我们进一步地去研究。政府到底应该做什么?以什么方式能够更好地发挥市场配置资源的决定性作用?如何能够使企业作为市场主体,有一定的决策权?
我们通过三个命题来介绍了我国制造业发展的现状和未来,也分析了制造业在新工业革命条件下所面临的复杂形势和挑战。我们看到,应对新工业革命,应该成为我们制造业未来发展的艰巨任务。同时,我们围绕落实中央提出的推进制造业强国建设,梳理了具体的举措,我想这些举措如果实施得好,会对我们制造业未来的发展起到一个重要的推动作用。
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以“隐形冠军”为代表的德国制造企业的核心竞争力,不在于企业之大,而在于企业之强,强在其拥有的创新能力与工匠精神。
上汽集团收购大陆集团动力总成业务,不仅仅是扩大业务布局那么简单,更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作,以此来获取更多的技术话语权。
以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛日前在北京开幕。相比近几年的中国汽车蓝皮书论坛主题,2018年的“梦想与焦虑”、2017年的“升极”、2016年的“下一步”、2015年的“汽车四化”、2014年的“重构”,“勇气”多了一丝复杂色彩,悲观中有乐观,乐观中有理性。
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5月15日,由工信智库联盟指导、机械工业信息研究院主办的“百万庄论坛:2019年工信智库联盟系列活动暨机工智库发布会”在北京举行。本次发布会以“变局与应变之策——中国装备制造业探寻创新发展之路”为主题,针对装备制造业创新发展的热点问题,发布机工智库最新研究成果。
5月14日,由亚太总裁协会、长沙市人民政府主办的首届全球高端制造业大会在湖南长沙隆重开幕。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华出席开幕式并致辞;亚太总裁协会全球主席、法国前总理多米尼克•德维尔潘,中国政府友谊奖获得者、荷兰前教育科学及文化内阁大臣、亚太总裁协会全球副主席奈斯安发表演讲。作为全球高端制造业企业家代表,中联重科董事长、CEO詹纯新发表主题演讲,呼吁制造业共塑产业生态文明,提升高质量发展软实力,受到广泛关注和好评。
19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年,福特汽车推出了著名的T型车,这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年,福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了普及汽车的高潮。
“中国制造业面临周期长、缺乏核心技术积累和商业智慧三大痛点。如果不从创新人才的培养上下功夫,中国制造无法快速实现转型升级,各类口号终将是浮在水面上的无根飘萍。”长江商学院副院长、智造创业MBA项目负责人、创新导师甘洁日前在“长江商学院智造创业MBA”2019级开学典礼上表示。
据彭博社报道,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在年度股东大会上暗示,考虑到中国市场的规模,特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产工厂。
碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少,尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite4.0”研究项目中,舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了 50% 以上,产出时间缩短了超过 40%。
一个中专毕业的钳工,却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领,被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的,却不满足,偏偏要去造机器,他到底是谁?一起来认识。
通用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务,都需要特定资质。其中,民航91部、135部、141部、145部资质较为关键,分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。
楚天都市报6月27日讯(记者简俊晖 通讯员张敏)今日,武汉开发区举行重大项目集中签约活动,10个项目计划投资1350亿元,其中有多个汽车零配件项目,将支撑东风发力新能源汽车,该区下一代汽车布局从“心脏”到“骨架”将更加齐备。
未来几年,我国新能源汽车产业将从“政策拉动”慢慢向“市场需求”过渡,整个产业将进入高度市场化、差异化发展的新时代。与此同时,随着新商业模式的进入,传统游戏规则将被打破,整个行业将从产品竞争转向服务竞争、商业模式体系综合能力竞争,并由行业内竞争转向跨行业竞争。
丰田汽车公司的模具设计与制造技术,在管理和技术有许多独到之处。就丰田模具生产制造技术作初步的探讨,这些内容对急待改进生产方式、推进科学管理和提高制造技术水平的国内汽车模具同行,可能会有一些借鉴和启发。
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。目前,我国已经是世界制造业第一大国,但大而不强的问题是存在的。
我国拥有全球规模最大、链条和配套最完善的制造业体系,制造业也是我国最具国际竞争优势的经济部门,是改革开放以来推动中国经济高速发展最重要的力量。随着我国工业化水平的不断提高,制造业传统要素条件和优势亦随之发生变化,同时还面临更加复杂的全球竞争形势,以及融入新一轮科技革命和产业变革下国际分工新格局的挑战。对此,我国制造业必须加快转型升级,不断提高发展质量,在巩固传统竞争优势的同时培育新的竞争优势。
全球汽车产销量下跌约7%,三大市场中、美、欧销量齐跌。奔驰营收下滑8%;宝马利润下降近80%,通用全球销量下滑10%;大众销量同比下滑13%;阿斯顿·马丁同比下降35%......
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械零件,通过与其他齿轮、齿条或蜗杆传动,可实现改变转速与扭矩、运动方向和运动形式等功能。人类对齿轮的使用源远流长,公元前200多年,阿基米德便对齿轮和蜗轮有详尽的论述,数学家帕普斯在其著作《数学汇编》一书中记载了阿基米德通过一个蜗轮和九个齿轮的机构,使用少数几个人就将大船推入海中。
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日本,一个高度发达的资本主义国家,世界上第三大经济体,其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下,千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
德国人有一个根深蒂固的观念,是人都会犯错,都会有误差,特别是在生产环节,这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大,必然会最终影响产品的品质。
在 Decomecc 的车间里,最新的激光落料线正在持续对料卷进行加工。位于比利时亨克的 Decomecc 是一家成长型的家族企业,专注于为客户提供定制化的铝合金料片加工服务。自 2019 年年初,Decomecc 开始使用舒勒的激光开卷落料线生产异形料片。
波音公司737 MAX飞机长期停飞一事正影响美国经济,损及美国贸易收支,并给航空公司、供应商以及它们的数万名员工的前景蒙上阴影。
拙博《关于燃料电池发展规划的思考》发出后,收到不少朋友的留言、短信、微信,提出很多很好的意见。现根据这些意见提出三点补充: 一是关于燃料电池汽车发展的重点车型,建议同时考虑长途客车。与重型载货汽车相同,长途客车也是不适合使用动力电池动力的车型,而且长途客车线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。同时,国内对于燃料电池长途客车的研发也有经验,清华大学对此研究多年,总体技术处于国际先进水平,按照他们的“剝洋葱”技术发展思路,正在掌握最核心的技术。
7月中国乘用车销量数据显示,因6月去库存原因,结束了连续12个月销量下滑的状况,然而车市的严峻形势在7月未能得到改观,再次出现下滑。
8月19日,由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”在北京召开,工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。
萨瓦尼尼一直致力于钣金折弯、激光切割、高速冲压等技术领域,是全球钣金柔性加工领域的隐形冠军。
丰田生产方式之父大野耐一指出:丰田内部很早就认识到,仅仅仿效一家公司现有的某种方法,而不去了解此方法对该公司的重要性或在该公司扮演的角色,是相当危险的事。
许多日本的企业都有这样的特点:规模不大,却有着悠久的历史和顶尖的技术。他们既是日本经济的支柱之一,也是行业内的“隐形冠军”,比如我们接下来要介绍的高精度机床生产商日本安田工业株式会社。
近几年,随着各企业实力的状大和客户要求的提高,越来越多的工厂在购买机械时都会在价格和质量之间会选择后者。但也有工厂为了贪图一时便宜,而选择便宜的机械,便宜的能买吗?下面我们就来讲讲:为什么不能买便宜的。
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“焊接难题找王海。”在中车齐齐哈尔车辆有限公司中,香港文汇报记者听到最多关于介绍王海的一句话。王海从一名普通焊接工人做起,34年来在生产一线摸爬滚打、攻坚克难,不断创新出的技术让“老外”伸出大拇指,无论是在行业焊接领域内,还是在国内外重要客户视线里,他已经成为质量过硬的名牌,其焊接技术为公司成功打开海外市场作出突出贡献。
经历三十余年发展,中国现已成为全球最大的汽车生产和消费国。当前,汽车行业正处于百年未有之大变局,“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势,必将带来前所未有的革命性变化。
在车市寒冬阴霾还未散去的当下,整个汽车行业正面临转型期的挑战。全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化等趋势愈演愈烈,为更好迎接这些变革,并抢占市场先机,汽车零部件企业加速转型,近年来行业内并购整合的发展势头也越来越强劲。针对这一话题,普华永道中国汽车管理咨询主管合伙人金军在“2019中国汽车及零部件行业发展创新大奖”演讲上,分享了2019年全球及中国汽车零部件行业整合的主要发现,探讨了行业未来的发展趋势。
2019年即将逝去,对于机器人产业而言,很明显这是一个“小年”,自2018年下半行业“遇冷”以来,2019年全年几乎被“低迷”的气息所笼罩,当“低迷”已经渐成新常态,短期内转好的“乐观”或将渐行渐远。当潮水退去,留下的是“还没如愿见着不朽,就把自己先搞丢”的叹息。
为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,全面落实《推进贸易高质量发展指导意见》,12月3日,由上海市商务委员会和中国机电产品进出口商会指导,上海市汽车配件用品行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“应对国际贸易风险,推动产业高质量发展——2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛”在上海举行。
世界上最顶尖的技术在哪些国家?
摘 要:随着汽车产量和销量的增加,在汽车生产和使用过程中所产生的能源消耗和污染物的排放日益增加,与此同时给环境带来的污染也日益突出。因此为推进汽车工业的可持续发展,在保证汽车的刚度、强度、安全性能的前提下,通过改变汽车结构和零部件的材料,实现汽车轻量化,对提高汽车的燃油效率和减少污染物的排放具有非常大的促进作用。汽车轻量化不仅可以节能减排,还可以提升汽车在驾驶过程中的稳定性和动力学性能。本文主要阐述的是当前应用最广的汽车轻量化材料镁合金、铝合金,分析了他们的特点和优势,以及未来在汽车轻量化上的发展趋势。 关键词:汽车 轻量化 镁合金 铝合金
俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业公司(Rusal)在周一的2020年第一季度经营业绩报告中表示,冠状病毒大流行改变了今年的市场前景,铝市场形成了过剩。
2020年5月14日上午,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)与比亚迪汽车工业有限公司(以下简称“比亚迪”)在天津签署战略合作协议。
5月11日,福田汽车发布关于公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债的的进展公告,公司通过北京产权交易所公开挂牌转让冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债,目前,接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》,北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方,成交价格为人民币19,620万元。
盖世汽车讯 据外媒报道,印度国际粉末冶金与新材料研究中心(ARCI)的研究人员成功研发了一种创新冶金工艺,可用于制成基于铁-磷(Fe-P)的软磁合金,促进印度汽车工业的发展。ARCI是印度科学与技术部的自主研发中心。
所谓抗菌型彩涂板,就是指可以有效抑制大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和绿脓杆菌等常见细菌的彩涂板,该产品的使用可以避免由细菌、霉菌繁殖造成的环境污染,进而减少对人体健康的影响。 A
6月10日,特斯拉股价再创历史新高,涨幅达6.98%,当前市值1901.22亿美元。按照特斯拉当前的市值,相当于近6个福特汽车(市值280.74亿美元)和4个通用汽车(总市值411.43亿美元),超越丰田汽车(1807.82亿美元)成为全球市值最高的汽车公司。
德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,经过一百多年的发展,汽车已经远远超出了作为一种交通工具的意义,作为一种技术产品,它具有了功能价值和性能价值;作为一类工业集群,它具有了文化价值和产业价值;作为一种地位象征,它具有了身份价值或社会价值。本篇文章将重点讨论赋予产品高价值技术属性的汽车研发技术模式,以回顾历史、把握趋势。
一看就知道德国的机械,太精密了,长见识!
汽车内外饰常用材料及成型工艺
在电动汽车技术和制造方面,大众、奥迪和宝马都在向特斯拉进军。尽管这三家德国巨头承认,特斯拉在电动汽车领域拥有多年的领先地位,但他们都相信自己能够赶上埃隆.马斯克(Elon Musk)的电动汽车产品。
多地进口冷冻食品包装检出新冠阳性,从哪进口流向何方?一图揭晓路径→
早在多年之前,汽车行业就出现了这样一句俗话,或者说是不成文规则——“整车厂在给发动机厂打工,而发动机厂在给博世打工”。
中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期,龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强,处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并,传统汽车行业集中度提升,龙头企业受益;而另一方面,新能源汽车持续高速增长,电动化、智能化加速推进。